Как восстановить целостность и чем заклеить поддон двигателя

Пробит поддон картера двигателя: что делать водителю

Пробит поддон картера что делать

Ни для кого не секрет, что состояние дорог на территории СНГ оставляет желать лучшего. Речь идет о самом асфальтном покрытии, которое имеет многочисленные глубокие выбоины и ямы, а также об открытых люках, поребриках, бордюрах с острыми краями, камнях, торчащих металлических прутах и т.п.

С такими препятствиями на дорогах ежедневно сталкиваются сотни автомобилистов. При этом, как правило, страдают не только бамперы и декоративные пластиковые элементы в нижней части кузова, но и днище автомобиля, а также двигатель. Далее мы поговорим о том, что может произойти, если водитель пробил поддон двигателя, что делать в подобной ситуации и как устранить неисправность.

Как избежать повреждения двигателя в случае пробоя поддона картера

Пробил поддон картера течет масло

Начнем с того, что перечисленные выше повреждения грозят не только легковым авто, но и транспортным средствам с увеличенным дорожным просветом (городские кроссоверы и внедорожники).

При этом одной из самых серьезных проблем наряду с помятыми порогами или различными неполадками по ходовой части можно считать ситуацию, когда по той или иной причине оказался пробит поддон картера двигателя.

Прежде всего, нужно учитывать, что дальше продолжать движение на автомобиле с пробитым поддоном категорически запрещено. Дело в том, что сам поддон на большинстве авто является своеобразным резервуаром для моторного масла (исключением можно считать систему с сухим картером).

Из поддона маслонасос системы смазки осуществляет постоянный забор смазочного материала, после чего подает моторное масло под давлением к нагруженным трущимся элементам и узлам внутри силового агрегата.

Вполне очевидно, что моторное масло попросту вытечет наружу даже через незначительную трещину в поддоне, а без должного количества смазки давление масла упадет, начнется масляное голодание, в результате чего двигатель будет подвержен сильнейшему износу. Если же течь сильная, тогда силовой агрегат может и вовсе заклинить буквально за несколько минут.

С учетом вышесказанного необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

  • В том случае, если во время движении произошел наезд на какое-либо препятствие или же водитель ощутил удар в области передней оси автомобиля, тогда следует как можно быстрее убрать нагрузку с ДВС (отпустить газ, снизить скорость движения, понизить обороты двигателя до минимальных, остановить машину и заглушить двигатель).
  • Затем следует открыть капот и внимательно осмотреть двигатель автомобиля сверху и снизу. При осмотре верхней части следует проверить целостность подушек двигателя и их креплений, осмотреть ДВС на предмет свежих подтеков в местах расположения прокладок и т.д. Что касается нижней части, крайне желательно найти то место, на которое непосредственно пришелся удар.

Затем (только при условии отсутствия сильных и обширных вмятин на поддоне) двигатель можно завести, после чего нужно оценить работу силового агрегата на предмет посторонних шумов, стуков и т.д. Также нужно проследить, чтобы на приборной панели не горела лампочка аварийного давления масла. Если все в порядке, можно продолжить движение своим ходом.

При этом в дальнейшем СТО все же нужно посетить, показав специалистам тот участок, на который пришелся удар. Дело в том, что это место может потребоваться дополнительно усилить, так как в следующий раз даже незначительный удар по поддону будет способен привести к образованию большого раскола и т.п.

Итак, если же видна сильная вмятина, но течи нет, или была найдена трещина на масляном поддоне, через которую течет моторное масло с той или иной степенью интенсивности, тогда заводить двигатель нельзя. В этом случае необходимо менять или ремонтировать пробитый картер двигателя.

Ремонт масляного поддона картера: что нужно знать

Ремонт масляного поддона заварить поддон картера

Начнем с того, что многие владельцы пытаются заделать пробоину самостоятельно. Некоторые также пытаются решить проблему прямо на месте, чтобы иметь возможность добраться до станции техобслуживания своим ходом. Для этих целей (в зависимости от степени повреждений) могут использоваться герметики, жидкая сварка, обычная сварка, металлические заклепки или даже деревянные чопики-заглушки.

В этом случае можно попытаться использовать какой-либо подходящий наружный герметик (не стоит заливать составы типа «стоп-течь» прямо в моторное масло), затем следует долить масло почти до максимума по щупу и двигаться на машине своим ходом.

Во время движения нужно избегать даже средних нагрузок на ДВС и повышения оборотов коленвала более чем на 25 % от общего доступного числа на тахометре (чем выше обороты, тем больше давление в системе смазки, что повышает вероятность усиления имеющейся течи).

Параллельно в процессе такой езды нужно внимательно следить за лампочкой давления масла, а также через небольшие отрезки пути делать остановки, проверять уровень масла в двигателе и повторно осматривать поврежденный участок поддона. Также следует понимать, что данный способ доставки авто в сервис своим ходом предполагает поездки только на сравнительно небольшие расстояния.

После того, как автомобиль был доставлен в сервис, можно сразу заменить деталь, однако следует готовиться к определенным финансовым расходам. Более того, на некоторых двигателях стоимость самого поддона и цена услуг по его замене может оказаться достаточно высокой, так как для замены детали потребуется выполнить достаточно большой объем сложных работ.

Защита двигателя как выбратьРекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать защиту двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных типах защит поддона картера, а также их особенностях, которые нужно обязательно учитывать при подборе для того или иного автомобиля.

Именно по этой причине многие идут по другому пути и предпочитают отремонтировать поддон картера одним из доступных способов, который предложат специалисты. Каждый способ подбирается индивидуально, в зависимости от материала, из которого изготовлен сам поддон картера (сталь или алюминий). Также учитывается обширность и характер повреждений, риск дальнейшего увеличения трещин и т.д.

Вполне очевидно, что одним из самых надежных и проверенных способов является решение заварить поддон картера. При этом поддон нужно снимать с двигателя, так как использовать сварку без снятия прямо на ДВС категорически запрещено. Дело в том, что высокие температуры могут повредить остальные элементы и детали внутри агрегата.

Подведем итоги

Как видно, повреждения поддона картера являются серьезной неисправностью. Ремонт такой поломки также имеет определенные трудности и может оказаться весьма затратным. По этой причине настоятельно рекомендуется сразу устанавливать дополнительную защиту картера двигателя.

При этом штатные решения, которые могут устанавливаться на автомобиль, выполнены из пластика и представляют собой больше защиту от грязи и влаги, чем от ударов. Это значит, что защиту двигателя нужно приобретать отдельно, отдавая предпочтение максимально прочным изделиям из металла.

Еще добавим, что при выборе защиты двигателя нужно также учитывать, что подкапотное пространство становится более герметичным и закрытым от попадания наружного воздуха. Это может вызвать проблемы с охлаждением силового агрегата, особенно когда автомобиль долго простаивает в пробках с заведенным двигателем.

Треснул блок цилиндров ремонтРекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если треснул блок двигателя или появилась трещина в ГБЦ. Из этой статьи вы узнаете о способах ремонта таких повреждений.

По указанной причине желательно покупать только сертифицированные изделия, которые специально рассчитаны производителем под конкретный автомобиль и его особенности (точки крепления, отверстие для слива масла и т.д.), а не более доступные по цене универсальные решения.

Простыми словами, даже стальной лист защиты способен погнуться или пробиться от серьезного удара (например, арматурой). Это значит, что если произошел наезд на препятствие, при этом стоит защита, двигатель все равно нужно сразу глушить и осматривать. Только своевременно обнаруженная проблема позволяет избежать перегрева двигателя, масляного голодания или заклинивания в результате утечки масла.

Стучит двигатель

Что следует понимать под определением «стуканул двигатель». Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку ДВС.

Заклинил двигатель признаки и причины

Почему происходит заклинивание двигателя и основные признаки данной неисправности. Как недопустить заклинивания мотора, на что обратить внимание.

Читайте также  Как полностью слить масло из двигателя?

Прокладка ГБЦ

Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.

Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

Трещина в блоке цилиндров

Основные способы ремонта треснувшего блока цилиндров двигателя. Обнаружение трещины, ремонт при помощи сварки, расклепывания или нанесения эпоксидного слоя.

Дизельный двигатель

Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

Пробитый поддон картера – катастрофическая неисправность для двигателя

Возможностей повредить автомобиль на наших дорогах масса – скрытые в траве или снеге камни, бордюры, ледяные глыбы, снежные наледи, торчащая арматура, открытые канализационные люки, ямы, выбоины, становятся причинами «травмирования» нижних частей кузова, а зачастую и поддона двигателя.

Пробитый поддон картера

Если повреждение кузовных деталей носит чисто косметический характер, то пробитое днище двигателя может стать катастрофической неисправностью.

Как избежать повреждения двигателя в случае пробоя поддона картера

После получения удара в область двигателя нужно немедленно остановить автомобиль, выключить мотор и по свежим следам определить, куда он пришелся. Если окажется, что масляный поддон пробит и видна течь масла, то ехать дальше на такой машине, без устранения неисправности, ни в коем случае нельзя.

Последствия поездки, при масляном голодании двигателя, могут оказаться плачевными – в лучшем случае произойдет задир колец поршней, в худшем – их заклинивание в цилиндрах. При любом варианте понадобится капитальный ремонт мотора.

Как избежать повреждения двигателя

Поэтому водителю нужно попытаться самому устранить течь масла, чтобы доехать до ближайшей станции технического обслуживания, а если не удастся это сделать, то доставлять туда машину на буксире (когда КПП позволяет), при помощи другого автомобиля, или на эвакуаторе.

Как восстановить целостность днища

Вопрос, что делать, если пробил поддон двигателя — перед опытным автовладельцем не встанет, а вот новичка может поставить в тупик.

Картер двигателя, по сути своей, представляет емкость для масла, в которой не создается высокое давление, поскольку маслонасос под давлением смазку продавливает только вверх, вниз же она течет самотёком. Поэтому бывалые водители умудряются временно заделать небольшие пробоины даже жевательной резинкой, чтобы доехать до дома или СТО.

Как восстановить целостность днища

Наличие эпоксидного клея, холодной сварки или автомобильной шпатлевки значительно упростит задачу. Операцию по заклеиванию дырки можно провести, не снимая поддон, но чтобы клей пристал лучше, необходимо слить масло, зачистить и обезжирить место пробоя, наложить латку из плотной ткани (если дырка оказалась большой) на эпоксидный клей. Дождаться пока он затвердеет, залить масло обратно через марлю, чтобы мусор не попал в двигатель, и продолжить поездку, следя за тем, чтобы не загорелась красная лампочка, извещающая о понижении его уровня ниже минимума.

Такого ремонта может хватить надолго, но чтобы лишний раз не рисковать, лучше по прибытии домой, отремонтировать поддон капитально и для этого его придется снять.

Вариантов устранения последствий пробоя на длительный срок много и самым надежным из них является сварка. Учитывая, что большинство поддонов на двигателях внутреннего сгорания дюралевые, то варить нужно полуавтоматом с использованием аргона или инверторным сварочным аппаратом, с возможностью переключения на переменный ток, алюминиевыми электродами.

За неимением электросварки, можно, конечно, воспользоваться и холодной сваркой или эпоксидным клеем с добавлением алюминиевого порошка. Такие составы, с добавлением несколько большего количества отвердителя, прекрасно склеивают металлические детали и, после затвердения, не уступают по прочности металлу.

Пробитый через защиту поддон

Даже обычая автомобильная шпатлевка, если в нее добавить немного больше отвердителя, может стать прекрасным материалом для заделки небольших дырочек и трещин. Поэтому, исходя из наличия возможностей, каждый автомобилист может восстановить картер и самостоятельно.

Как заварить поддон двигателя не снимая

Поддон картера двигателя представляет собой съемную деталь, расположенную под нижней частью мотора. Поддон изготавливается методом штамповки из мягкой эластичной стали либо используется литье из алюминия.

По форме данная деталь напоминает ванну небольшой глубины, верхняя кромка которой выполнена в виде плоскости для плотного прилегания к нижней части картера двигателя. Для соединения поддона двигателя с картером в кромке имеются специальные отверстия.

Назначение и устройство поддона картера

Данная деталь является вместилищем моторного масла в системе смазки. Днище картера двигателя выполняет следующие важные функции:

  1. Накапливание моторного масла, стекающего с элементов движка.
  2. Защита внутренних узлов и деталей от внешних агрессивных воздействий.
  3. Сбор мелкой металлической абразивной стружки, образующейся в процессе трения деталей.
  4. Охлаждение масла.
  5. Предотвращение расплескивания смазочной жидкости.

В зависимости от конструкции мотора поддон картераимеет форму,предохраняющую движок от контакта с трансмиссией, передним редуктором,элементами подвески. При изготовлении данных поддонов картера для автомобилей с форсированными силовыми агрегатами используются алюминиевые сплавы. В конструкции алюминиевых деталей предусмотрены специальные ребра, предназначенные для ускоренного охлаждения масла.

Маслозаборная трубка не касается дна ванны, чтобы не всасывались мельчайшие металлические отходы в смазочную систему. Накопленная стружка удаляется при снятии нижней части картера. Часто днище оборудуется магнитами, служащими для фиксации абразивных накоплений.

Для замены смазочной жидкостиднище оборудовано специальным сливным отверстием с пробкой.

Краткое описание типичных поломок днища и их последствий

Простота и надежность данной детали не допускает частых поломок. Однако, при наезде на препятствия в виде камней, арматурной проволоки, крупных пней и коряг, могут возникнуть обширные вмятины либо пробоины внижней части картера мотора.

Повреждения защитного элемента влекут за собой сбои в работе силового агрегата. В случае возникновения глубоких деформаций плоскости поддона трубка маслоприемника ломается или располагается вышеуровня смазки.

При «масляном голодании» может оборваться шатун, получить повреждения блок цилиндров, заклинить двигатель.

Нарушение герметичности днища картера движка происходит вследствие образования трещин, пробоев, сквозных отверстий в детали. Появившаяся утечка масла вызывает серьезные повреждения в силовом агрегате, последствия которых могут оказаться непредсказуемыми, особенно при несвоевременном обнаружении полученного дефекта. Чтобы не пробивать днище во время езды, многие автовладельцы устанавливают защиту картера двигателя.

Как восстановить целостность днища

При возникновении сложной ситуации автовладельцы нуждаются в ответе на вопрос: пробил поддон двигателя, что делать? В качестве первой реакции должны быть произведены остановка и выключение двигателя. Если мотор не будет заглушен, то произойдет быстрое снижение уровня моторного масла, что приведет к масляному голоданию с последующими серьезными поломками элементов силового агрегата.

Ремонт стальных поддонов производится при помощи сварки или заклеивания специальным герметиком либо холодной сваркой. Детали из алюминия восстанавливаются сваркой в аргоновой среде.

Чем заклеить алюминиевый поддон двигателя? Для того чтобы самостоятельно без снятия детали с автомобиля отремонтировать днище, устранить течи масла и заделать образовавшиеся трещины в корпусе, необходимо выполнить следующие операции:

  • зачистить поверхность от загрязнений при помощи металлической щетки;
  • промокнуть протекающее масло вокруг образовавшейся дыры;
  • отрезать кусочек холодной сварки и тщательно его размять, как пластилин;
  • повторно удалить появившиеся масляные протечки при помощи ветоши;
  • нанести первый слой холодной сварки в виде замазки:
  • после застывания нанесенного слоя обработать его наждачным полотном;
  • нанести второй слой холодной сварки, до полного устранения протечек.

Данное описание приведено для экстренных случаев, чтобы произвести быстрый ремонт поддона картера двигателя на короткий срок.

Для надежного устранения полученных дефектов данного узла необходимо обратиться в сервисный центр за квалифицированной помощью. В условиях СТО производится полный слив смазочной жидкости, диагностика, демонтаж и качественное восстановление герметичности детали при помощи сварочных операций с последующей проверкой и установкой днища на прежнее место.

Доброго времени суток всем!

Итак в прошлый раз обозначил себя текущий поддон, и я задумался над вариантом решения проблемы. Залез в интернеты все в один голос трубят снимать поддон, что логично и понятно.
Для теста решил проверить способ с холодной сваркой, слил масло, оставил на сутки, шкуркой протер обезжирил. Сварка холодная была Manol. 2 шприца, выдавливаем и смешиваем. Ждем результата как написано 15 минут, я подождал больше, на много…Залил масло завел бежит! ну че понятно без снятия нормально не обезжирить, даже со слитым маслом, все равно просачиваются капельки через щель.

Читайте также  Инструкция по самостоятельной замене масла в двигателе Suzuki SX4

Ну думаю есть еще одна сварка холодная, Hi-gear "Холодная сталь" Идет в бутылочке почти однородной массой, тоже нужно размять и как пластелин налепить. Скажу сразу разница большая, Хай-гир липнет на много лучше. На сколько смог обезжирить так же обезжирил без снятия. Замазал…и о чудо не бежит, поехал раз выезд, второй выезд на второй день смотрю под низ капает! На много меньше чем с Манолом, ну или вообще голой трещиной но есть! Видимо не выдержал температуры или размяк…

Далее самый надежный способ. Сварка! Для это конечно нужно снять поддон, так варить не вариант.
В мануале по Субару описано действий ужас, да и в инете пишут. Снимите коллектор, поддомкратьте машину, поддомкратьте двигатель с коробкой до упора, и так далее и третье десятое.

Подумал нафига, одел карданчик и 2 удлинителя на мелкую трещетку, и снятие поддона заняло 10 минут, вместе с отдергивания его с герметика и кручения чтоб снять с маслоприемника.

Все таки мне кажется такое проканает только на атмо балке, чему я очень рад что оставил таковую)

Вобщем снял поехал к ближайщему сварщику, говорю капните или плюньте, тут трещинка то мелкая) В боксе стоял дизельный Ниссан с заведенным двиглом, стоял дым столбом, аж глаза резало. Я вышел. Выносит через 2 минуты поддон, я даже не успел посмотреть чем он варил к сожалению…

Ну да ладно, проблема решена это главное, скоро установка. Поставил бы сразу но пришла зима, на улице -15 ветер и снега выпало по калено. Погода ты вкурсе, что уже месяц весны позади?!

пробил на замерзшей колее

картер стальной у меня (бывают и легкосплавные)

Не плохо бы фото. Приходилось варить и трубки и гидравлические баки с маслом. Если это щель. я бы и варил прямо с маслом. приходилось даже затыкать большие дыры деревянными чёпиками ( что бы масло сильно не мешало дуге) и обваривать. Конечно лучше было бы снять. неужели так долго и трудно?

Если вы не боитесь, что масляные пары в картере у вас могут взорваться (и взорвутся обязательно), то варите..Кто вам может запретить?

Полностью удалить остатки масла из картера вы не сможете..А тех 30-50 грамм, которые остались в виде плёнки на стенках поддона вполне хватит для взрыва после испаренимя. Вы никогда не видели объёмный взрыв паров нефтепродуктов? Как двигателист, скажу вам что зрелище феерическое..

После тосола всё равно придётся снимать поддон и отмывать тосол.. Вы же не зальёте масло в тосол?

Как восстановить целостность и чем заклеить поддон двигателя

Как восстановить целостность и чем заклеить поддон двигателя с фото

Поддон картера двигателя представляет собой съемную деталь, расположенную под нижней частью мотора. Поддон изготавливается методом штамповки из мягкой эластичной стали либо используется литье из алюминия.

По форме данная деталь напоминает ванну небольшой глубины, верхняя кромка которой выполнена в виде плоскости для плотного прилегания к нижней части картера двигателя. Для соединения поддона двигателя с картером в кромке имеются специальные отверстия.

Назначение и устройство поддона картера

Данная деталь является вместилищем моторного масла в системе смазки. Днище картера двигателя выполняет следующие важные функции:

В зависимости от конструкции мотора поддон картераимеет форму,предохраняющую движок от контакта с трансмиссией, передним редуктором,элементами подвески. При изготовлении данных поддонов картера для автомобилей с форсированными силовыми агрегатами используются алюминиевые сплавы. В конструкции алюминиевых деталей предусмотрены специальные ребра, предназначенные для ускоренного охлаждения масла.

Маслозаборная трубка не касается дна ванны, чтобы не всасывались мельчайшие металлические отходы в смазочную систему. Накопленная стружка удаляется при снятии нижней части картера. Часто днище оборудуется магнитами, служащими для фиксации абразивных накоплений.

Для замены смазочной жидкостиднище оборудовано специальным сливным отверстием с пробкой.

Краткое описание типичных поломок днища и их последствий

Простота и надежность данной детали не допускает частых поломок. Однако, при наезде на препятствия в виде камней, арматурной проволоки, крупных пней и коряг, могут возникнуть обширные вмятины либо пробоины внижней части картера мотора.

Повреждения защитного элемента влекут за собой сбои в работе силового агрегата. В случае возникновения глубоких деформаций плоскости поддона трубка маслоприемника ломается или располагается вышеуровня смазки.

При «масляном голодании» может оборваться шатун, получить повреждения блок цилиндров, заклинить двигатель.

Нарушение герметичности днища картера движка происходит вследствие образования трещин, пробоев, сквозных отверстий в детали. Появившаяся утечка масла вызывает серьезные повреждения в силовом агрегате, последствия которых могут оказаться непредсказуемыми, особенно при несвоевременном обнаружении полученного дефекта. Чтобы не пробивать днище во время езды, многие автовладельцы устанавливают защиту картера двигателя.

Как восстановить целостность днища

При возникновении сложной ситуации автовладельцы нуждаются в ответе на вопрос: пробил поддон двигателя, что делать? В качестве первой реакции должны быть произведены остановка и выключение двигателя. Если мотор не будет заглушен, то произойдет быстрое снижение уровня моторного масла, что приведет к масляному голоданию с последующими серьезными поломками элементов силового агрегата.

Ремонт стальных поддонов производится при помощи сварки или заклеивания специальным герметиком либо холодной сваркой. Детали из алюминия восстанавливаются сваркой в аргоновой среде.

Чем заклеить алюминиевый поддон двигателя? Для того чтобы самостоятельно без снятия детали с автомобиля отремонтировать днище, устранить течи масла и заделать образовавшиеся трещины в корпусе, необходимо выполнить следующие операции:

  • зачистить поверхность от загрязнений при помощи металлической щетки;
  • промокнуть протекающее масло вокруг образовавшейся дыры;
  • отрезать кусочек холодной сварки и тщательно его размять, как пластилин;
  • повторно удалить появившиеся масляные протечки при помощи ветоши;
  • нанести первый слой холодной сварки в виде замазки:
  • после застывания нанесенного слоя обработать его наждачным полотном;
  • нанести второй слой холодной сварки, до полного устранения протечек.

Данное описание приведено для экстренных случаев, чтобы произвести быстрый ремонт поддона картера двигателя на короткий срок.

Для надежного устранения полученных дефектов данного узла необходимо обратиться в сервисный центр за квалифицированной помощью. В условиях СТО производится полный слив смазочной жидкости, диагностика, демонтаж и качественное восстановление герметичности детали при помощи сварочных операций с последующей проверкой и установкой днища на прежнее место.

Чем заклеить поддон душевой кабины

Чем заклеить поддон душевой кабины

В процессе эксплуатации оборудования в поддоне могут возникать самые разные дефекты: от совсем мелких трещин до глубоких царапин. В каждом случае необходим конкретный подход. К тому же, перед ремонтом, нужно помнить, что чем качественнее вы его выполните, тем дольше прослужит оборудование.

Заделка мелких изъянов

Чем заклеить поддон душевой кабины

Если вы заметили на поверхности чаши мелкую, едва заметную трещину, то исправлять ситуацию нужно немедленно, поскольку даже такое незначительное повреждение может привести к более глобальным проблемам.

Восстановление покрытия в данном случае выглядит так:

  • аккуратно и не спеша острым ножом зачистить края царапины;
  • удалить пыль с участка влажной губкой;
  • протереть место спиртом или любым другим средством с эффектом обезжиривания;
  • надеть защитные очки, марлевая повязка, резиновые перчатки и развести акриловую смесь согласно инструкции;
  • небольшой кистью или щёткой наносить состав на повреждение, пока она полностью не заполнится краской, а слой будет немного выступать над уровнем покрытия чаши;
  • дождаться полного высыхания состава, а затем зачистить лишнее с помощью наждачки.

В заключение на участок наносится слой полировки.

Ремонт глубоких трещин

Чем заклеить поддон душевой кабины

Если повреждение имеет более значительные размеры, а то и вовсе проходит вдоль всего поддона, то окрашивание точно не поможет. Здесь нужны более кардинальные меры по восстановлению поверхности:

  1. Полностью снимите поддон. Для этого вначале перекройте подачу воды и отсоедините все подключённые коммуникации. Если в процессе откручивания гаек вы обнаружили, что они плохо снимаются, смажьте их смазкой на основе силикона: это значительно облегчит процесс демонтажа.
  2. Тщательно вымойте чашу со всех сторон и протрите насухо.
  3. Удалить внутри трещины весь мусор и налёт, и таким образом полностью расширить повреждённую зону.
  4. Наждачной бумагой зачистить внешнее и внутреннее днище.
  5. Вновь удалить пыль и обезжирить поверхности.
  6. С помощью эпоксидного клея нанести слой на заднюю сторону чаши. Процедуру повторить несколько раз. При этом слои должны чередоваться: клей-стеклоткань-клей-стеклоткань и так раза 3-4 в зависимости от размеров дефекта.
  7. Внутренняя сторона поддона обрабатывается немного иначе. Для начала необходимо полностью заполнить скол эпоксидным клеем. Чтобы как можно плотнее заполнить трещину, используйте резиновый шпатель. Далее состав должен полностью высохнуть.
  8. Зачистить лишнее наждачкой и покрыть дно акриловой краской.
  9. После высыхания акрила отполировать дно.
  10. Подсоединить все трубы.
Читайте также  Автозапуск двигателя автомобиля

После выполнения такого ремонта вы не только добавите прочности чаше, но и продлите срок службы всего оборудования.

Заделка сквозных дыр

Чем заклеить поддон душевой кабины

По сути, ремонт сквозных трещин практически не отличается от ремонта глубоких трещин. Но в этом случае вам понадобится какая-то прочная заплата. Заделка дыр выполняется следующим образом:

  1. Поддон аналогично полностью демонтируется, очищается, обезжиривается.
  2. С внутренней стороны чаши накладывается заплата. В её качестве может выступать тот же эпоксидный клей и стеклоткань.
  3. Приготовить эпоксидный клей согласно инструкции производителя и заполнить им щель таким образом, чтобы он немного возвышался над дном. Чтобы клей максимально плотно заполнил пробоину, его нужно проткнуть чем-то длинным и острым. Например, проволокой или даже спицой для вязания.
  4. Наложить ещё заплату сверху пробоины.
  5. Высохшую полностью заплату покрасить акриловой краской.

Ремонт сквозной дыры целесообразен только в том случае, если её размер меньше 10 см. В противном случае это не приведёт к результату, так как такие повреждения уже утратили целостность и прочность и лучше сменить чашу на новую.

Чем заклеить поддон душевой кабины если трещина глубокая

Поддоны трескаются, если произошла не правильная установка душевой кабины. Если установить его на неровную поверхность, то поддон под тяжестью может лопнуть. Образуется глубокая трещина, которую нужно заделать очень быстро, чтобы она не стала увеличиваться в размере. И тогда ремонт уже не понадобится, нужно будет менять поддон.

Клей очень эластичен, он заполняет всю трещину целиком, не растекаясь по всей поверхности поддона. Склеивание, при помощи него, происходит быстро и качественно. Только нужно хорошо проветрить ванну, чтобы не надышаться ядовитыми парами.

Чем заклеить поддон душевой кабины

Подойдут следующие специальные средства для склеивания:

  • Смесь десмокол;
  • Состав гелькоут;
  • Эпоксидная смола или клей.

Все эти средства очень практичны и надежны. Так же используют для ремонта поддона и специальные смеси, которые продаются в магазинах уже в готовом виде. С помощью них трещину заклеить можно качественно и на долго.

Треснул поддон душевой кабины что делать и как исправить

Поддон, изготовленный из качественного материала, может прослужить очень долго, при этом не получив ни одного серьезного повреждения. Ломаются они очень редко и то, по вине самих хозяев или установщиков. Но если это все же произойдет, нужно срочно его починить.

Заделать не большую трещину можно своими руками, не потратив много времени и сил. Для этого нам понадобятся специальные инструменты и материалы. Для начала поверхность очищаем от грязи и мусора, затем спиртовым раствором можно протереть всю длину трещины и дождаться, когда она просохнет. Только тогда можно закрасить трещину.

Чем заклеить поддон душевой кабины

Материалы и инструменты, которые могут понадобиться для ремонта:

  • Спиртовой раствор;
  • Краска;
  • Кисточка;
  • Наждачная бумага;
  • Ветошь.

Когда краска высохнет, нужно нанести второй слой, что бы убедиться в качестве покраски. На следующий день можно пользоваться смело душевой кабиной, используя все ее функции.

Ремонт душевой кабины своими руками видео

За дешевой кабиной обязательно нужно тщательно ухаживать, чтобы не понадобилась реставрация, как самой кабины, так и ее отдельных элементов. Следить за порядком и чистотой кабины нужно все время. Перед тем как установить кабину, сначала нужно поставить фильтр на трубы, чтобы вода поступала в кабину уже очищенной. Сделав все это, можно будет пользоваться душевой кабиной и получать удовольствие очень долго.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Добавить сайт в закладки

  • Виды
  • Выбор
  • Монтаж
  • Отделка
  • Ремонт
  • Установка
  • Устройство
  • Чистка

Устранение трещин в поддоне душевой кабины

  • Трещина в поддоне
  • Трещина в перегородке

Треснувший поддон душевой кабины – не редкость. Поэтому, если поддон треснул, необходимо знать, что делать в такой ситуации. Отремонтировать сантехническое оборудование можно самостоятельно. Такой ремонт не сложен, хоть вам и может показаться иначе. Подобная трещина устраняется без труда. вы можете выполнить эти работы самостоятельно или прибегнуть к помощи специалистов.

Трещина в поддоне

Устранение трещин в поддоне или перегородках душа потребует определенных инструментов и материалов:

  • жидкий акрил;
  • спирт;
  • резиновый шпатель;
  • эпоксидная смола;
  • дрель со специальной полирующей насадкой.

Схема установки поддона для душа.

Если трещина небольшая и затрагивает только поверхность в поддоне, то ее достаточно покрыть специальной акриловой краской. Обратитесь в любой магазин строительных материалов и вам выдадут нужную смесь. В такой ситуации вам потребуется только акриловая краска и специальная кисть для нанесения.

В некоторых случаях для того, чтобы отремонтировать поддон, достаточно приобрести акриловый вкладыш, который нужно будет поместить в трещину, если она глубокая и уже начала расползаться. Единственная сложность такого способа починки поддона душевой кабины – это подбор вкладыша необходимого размера. Вся работа в таком случае будет сводится к тому, чтобы вставить вкладыш в нужное место. Он должен войти прочно и быть неподвижным.

Этот материал также подходит для ремонта акриловых ванн. Жидкий акрил позволит вам легко устранить поверхностные трещины и изготовить вкладыши необходимого размера для более глубоких трещин. Прежде чем приступить к работам с этим материалом, его нужно вынуть из кабины и тщательно почистить, чтобы удалить все загрязнения. Выбирать очищающее средство нужно внимательно, так как этот материал чувствителен к воздействию химических веществ. Оптимальным вариантом будет средство на спиртовой основе. После этого поверхность нужно обезжирить, иначе материал будет отслаиваться. Для этого также подойдет спирт (лучше взять чистый спирт, а не раствор).

После работ с поверхностью необходимо приготовить материал. Нужно сделать раствор из жидкого акрила и отвердителя. Пропорции составляющих вы можете узнать из инструкции, которая прилагается к материалам. Полученный раствор нужно залить в щели. Не жалейте материала! Лучший результат получится при нанесении его с избытком. После того как акрил затвердеет, нужно будет зачистить поверхность. Выполнить это очень легко при помощи наждачной бумаги. Используйте различную наждачную бумагу: с крупными и мелкими зернами. На каждом этапе зачистки размер зерен должен уменьшаться.

Утечка воды в душевой кабине может возникать по разным причинам и сначала эта проблема может быть даже не заметна. Но сама по себе течь – опасна. Она разрушает отделочный материал душевой кабины , накапливаясь в каком-либо отдельно взятом месте. Чаще всего, поврежденным оказывается поддон душевой кабины. Случаться это может по причине некачественной установки, слишком жесткой воды, неправильного обслуживания и использования. В любом случае, сегодня не существует ничего вечного. Ремонт поддона душевой кабины просто неизбежен. Как устранить течь, сделав это быстро, правильно, а главное – самостоятельно?

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: