Замена масла АКПП Toyota RAV 4 в Балашихе

Полная замена масла в АКПП

Всем привет! Сегодня произвёл полную замену масла в АКПП:) Менял по той причине, что масло до меня совсем ни кто не менял, ездила девушка и этим всё объясняет))) едет так зачем менять:D
Масло было цветом как вишнёвое варение и не очень вкусно пахло, гарью!

Снимаем защиту двигателя, видим сливную пробку поддона акпп, откручиваем её, я отворачивал её не полностью, чтобы резко не хлынуло масло и не разлетелось по сторонам, маленькой струйкой собираем масло в банку, я взял 5л банки, 3 шт!

заворачиваем обратно сливную пробку, затем в такую же чистую банку наливаем новую жидкость ровно столько же сколько слили, заливаем её через щуп с помощью воронки

лезем под машину, снимаем шланг обратной подачи жидкости в акпп, правый нижний, подписанный на фото!

пасатижами стаскиваем хомут

опускаем шланг в банку, я взял 1.5 литра 2шт, в одну сливаем старую жидкость, с помощью второй заливаем свежую!
и запускаем двигатель, лучше это делать в 2ом, один снизу под машиной держит банку и наблюдает как она наполняется, второй заводит и глушит мотор, 1.5л бутылка набирается примерно за 10сек, по этому делать данную процедуру одному будет сложно и есть вероятность прое.ть момент и жижа польётся мимо)))
Вот такая жижа слилась)

Ещё я контролировал жидкость на обновление с помощью 2ух стопок, слили полторашку, налили в стопку и смотрим, с каждым разом жидкость всё чище и чище, в стопке это определить быстрее)

После этого наливаем свежую жидкость во вторую полутора литровую банку и снова заливаем через щуп с помощью воронки, ну и так далее продолжаем пока не пойдёт чистая жидкость или не кончиться масло))) короче мне вполне хватило 3х банок по 4 литра и ещё литра на запас осталась
Вот то самое масло, что я использовал, за оригинальную банку переплачивать не стал, взял японское масло фирмы Тотачи!

Далее нам предстоит заменить фильтр в АКПП, ну я так решил, впринцепе его можно было и сразу заменить перед тем как менять масло, но я не стал этого делать, чтобы зря не булькать его в старой жиже!
Короче снова отворачиваем сливную пробку поддона и сливаем жидкость в чистую 5литровую банку, за одно можно будет сравнить на цвет жидкость между первой слившейся банкой и после замены масла, разница колоссальная, масло чистенькое малинового цвета, не воняет и просвечивает на свету)
Заворачиваем обратно пробку поддона, откручиваем железягу которая помешает нам для снятия поддона вот она на 4х болтах

вот таким аппаратом откручивали данные болты она под ключ на 17, быстро и ловко, не заменимая вещь)

После этого откручиваем все болты поддона их там 18 штук, точно не помню, когда останется открутить 2 болта, придерживаем поддон рукой, иначе он опрокинется на вас вместе с тем маслом что останется в нём и будет очень весело :D шутка! короче аккуратно несём его к нашей банке в которую мы слили хорошую жидкость с поддона и сливаем остатки!
Далее нужно будет отмыть поддон от грязи, а можно просто не жалеть тряпок и просто на чисто протереть его и всё, магниты тоже нужно на чисто протереть, кстати у меня на их было не много железной пыли, ни какой стружки я не нашёл и слава богу)
всё вымыли, вытерли, вот так вот и промазали герметиком по краю шва, но делать это не обязательно, кто-то делает а кто-то нет!

после чего лезем под машину и меняем сам фильтр, он держится на 3х болтах! аккуратно, с фильтра ещё пойдёт жидкость, поймать её не получиться так как полетит она по всем сторонам, берегём глаза!

Фильтр покупал фирмы SCT весь комплект, фильтр, уплотнительное кольцо и прокладка 1050руб.

Ну вот значит фильтр поставили новый, поддон промазали герметиков посадили на его новую прокладку, чтобы было ловко его прикручивать то нужно все болты за ранее установить на свои места, короче вставить их в поддон иначе это будет сделать труднее, ну по ходу дела поймёте! прикручиваем поддон, заливаем жидкость которую слили с его и надеваем на место шланг обратной подачи жидкости! Вот и все дела!
Потом едем куда нибудь пару километром, лучше на трассу, чтобы коробка поработала во всех диапазонах, останавливаемся и переключаем передачи в каждом полежении с небольшой задержкой, машину не глушим, идём смотрим уровень жидкости, у меня показывает чуть выше середины уровня, до этого было почти на 1см выше максимума, видать японцы перелили жидкость в коробку, негодяи)

После проделанной работы, изменения явные: передачи стали переключаться на много плавнее, почти не чувствуется как автомат переключает, мотор стал бодрее набирать обороты, судя по мгновенному расходу можно определить то, что авто стал меньше хавать горючего, так как до замены по трассе при
100км/ч мгновенный расход показывал 10 литров, после замены масла, вышел на трассу и при скорости
100км/ч по той же самой дороге, мгновенный расход не пересекал отметку 7-8 литров, только при 120км/ч Экономайзер показал расход 9-10 литров)))

Замена масла в АКПП Тойота Рав 4

Замена масла в АКПП Тойота Рав 4

Компания "AKPPHELP" осуществляет на профессиональном уровне обслуживание и замену масла в АКПП Тойота Рав 4, в коробках автомат U серии, и вариаторах. Все расходные материалы и фильтры в наличии, запись без очередей, работа проводится в Вашем присутствии, в течении 1-2 часов. 2 специализированных сервиса в Москве (Юг и Север), занимаемся только коробками передач!

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

Кол-во передач Частичная замена Полная замена
4 передач (U140)* 8.700 руб. 11.800 руб.
5 передач (U150/U250)* 8.700 руб. 11.900 руб.
6 передач (U660/U760)* 8.900 руб. 12.180 руб.
6 передач (A760/A960)* 9.100 руб. 12.500 руб.

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

*Требуется замена фильтра

замена масла в акпп замена масла в коробке автомат замена масла в автоматической коробке передач

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

Гарантия Период
Масло от 640 рублей за литр
Фильтр 700 — 3.000 рублей

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла — следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Полная и частичная замена масла в АКПП Тойота Рав 4 своими руками

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня поговорим о замене масла в АКПП транспортного средства Рав 4. Этот автомобиль оснащался несколькими видами коробок передач. В зависимости от типа автомата или вариатора будет выбираться и масло. Но об этом в специальном разделе. А сейчас расскажу про интервалы замены смазывающего средства.

Напишите в комментариях, как часто вы меняете смазку в автоматических коробках передач Тойота Рав 4.

Салон АКПП

Интервал замены трансмиссионного масла

Модификации 3 поколения Тойота Rav4 оснащались вариаторами. Первые машины имели четырехступенчатые коробки передач гидромеханического типа. Если последние могли терпеливо относится, как к качеству, так и недостатку масла, то вариаторный тип не любит грязную смазку и не терпит недолива.

Грязное и светлое масла

Вообще замена масла в АКПП Тойота Рав4 дело не такое уж сложное, поэтому я рекомендую проверять уровень и делать смену трансмиссионной жидкости по следующему регламенту:

  • после пробега в 30 000 километров делаете только частичную смену масла;
  • после 60 000 километров проводите полную смену путем метода замещения с помощью аппарата высокого давления. Если у вас его нет, то в специальном блоке ниже, я расскажу, как сделать замену масла в гаражных условиях.

Не нужно верить на слово производителю. Он указывает, что последние модели коробок являются необслуживаемыми. Это значит, что масло в них заменять не нужно. Его хватит до окончания срока эксплуатации Тойота Рав 4. На самом деле это не так.

Производитель не учитывает, что российские климатические условия являются тяжелыми. А порой агрессивная езда водителя уничтожает масло в АКПП автомобиля буквально за 100 000 километров.

На чистоту масла влияет перегрев, износ механических деталей, чистота фильтрующего устройства. При смене масла в АКПП Тойота Рав4 обязательно меняйте фильтр. Так как некоторые фильтрующие устройства производятся из фетровой мембраны, которая со временем забивается и перестает пропускать смазку по системе. В результате падает давление, машина начинает толкаться и пинаться. Вы чувствуете вибрацию по всему кузову во время остановок.

Не частая замена масла, фильтрующего устройства, а также халатное отношение к АКПП приведут к капитальному ремонту Тойота Рав4 через 100 тысяч километров. Поэтому так важно ухаживать не только за двигателем, но и за автоматом.

Внимание! Никогда не смешивайте оригинальное масло и аналог. Это приведет к изменению технических свойств, что в результате приведет коробку к выходу из строя.

Практические советы по выбору масла в АКПП Тойота Рав4

Важную роль играет качественное оригинальное масло в коробке. Только оригинал обладает нужными техническими свойствами, которые позволяют маслу:

Оригинал

  • наращивать на металлических деталях защитную пленку, защищающую их от преждевременного износа;
  • предотвращать пенообразование;
  • защищать медные детали от окисления.

Оригинальное масло даже при сильном перегреве не потеряет своих свойств, а при морозе до минус 30 градусов – не замерзнет.

Напишите в комментариях, какую смазку вы заливаете в АКПП Тойота Рав4?

Оригинальное масло

Оригинальным масло для АКПП Тойота Рав4 является ATF Type IV с каталожным номером 0553-00405 и Toyota WS с номером 08886-01705. Первое масло рекомендуется использовать в автоматических коробках передач, созданных до 2005 года, а второе – после 2005 года.

Частичная замена масла АКПП

Частичная замена масла АКПП осуществляется для следующих автомобилей Тойота

  • Внедорожники/SUV
  • Легковые

Рассчитайте стоимость технического обслуживания TOYOTA за 3 клика

Узнайте всю необходимую информацию о стоимости обслуживания, перечне обязательных работ и цене необходимых запчастей

Узнайте, почему более 1 700 владельцев автомобилей TOYOTA ежегодно проходят техническое обслуживание в нашем автосервисе?

Оплата по факту выполненных работ

Оплата по факту выполненных работ

Мастер заранее согласовывает с Вами объём и конечную стоимость услуг по обслуживанию. После проведения техобслуживания Вы проверяете работоспособность транспортного средства, и только тогда оплачиваете услуги.

Свободное посещение ремзоны

Свободное посещение ремзоны

Вы всегда можете находиться в ремонтной зоне во время процесса технического обслуживания и лично убедиться в качестве, добросовестности и надёжности нашей работы.

Занимаемся TOYOTA более 14 лет

Занимаемся TOYOTA более 14 лет

Более 14 лет занимаемся обслуживанием автомобилей марки Тойота. Обратившись к нам, вы будете уверены, что Ваше транспортное средство находится в руках компетентных специалистов.

Экономьте до 4 975 рублей * на тех. обслуживании Вашего автомобиля, сравните наши цены со средними ценами у официального дилера.

Сравнение цен на ТО-3 для TOYOTA COROLLA *

TOYOTA COROLLA

Замена масла в ДВС и масляного фильтра

Замена салонного фильтра

Бесплатная комплексная диагностика

Замена масла в ДВС и масляного фильтра

Замена салонного фильтра

В стоимость включены все расходные материалы и запасные части.

10% СКИДКА

10% СКИДКА

Акция для новых клиентов! Получите 10% скидку на техническое обслуживание при первом посещении автосервиса.

Познакомьтесь с отзывами клиентов о качестве технического обслуживания в нашем автосервисе

Сергей Иванович

«В отличие от многих других, денег лишних вытягивать не будут»

Почти 5 лет обслуживаюсь здесь: сначала Королла, потом Рав 4. Все быстро, качественно, недорого и с гарантией. Кто сомневается — позвоните, уточните цены. Дадут реальный совет, если машину проще продать, чем дальше ремонтировать. В отличие от многих других, денег лишних вытягивать не будут. Куплю следующую машину, обязательно буду обслуживаться здесь.

Ирина Борисовна

«За 3 часа сделали то, что громадный автосервис не сделал за 8 дней!»

У нас Тойота Королла с роботизированной коробкой передач. Стал загораться значок шестеренки и машина останавливалась, пропадало сцепление. Сначала мы приехали своим ходом в автосервис на Шлюзовой набережной. Было обещано, что максимум через 2 суток заберем отремонтированный автомобиль. В результате прошло 8 дней, а автомобиль вообще не хотел ехать! Менеджер или кто там у них, «кормил завтраками». За это время мы нашли в интернете информацию об этой компании, созвонились с Геннадием и приняли решение забирать автомобиль из горемычного сервиса. На эвакуаторе приехали в мастерскую Геннадия и, о чудо! Через 3 часа уехали домой на своих колесах. Два человека, Геннадий и Юрий, за 3 часа сделали то, что громадный автосервис не сделал за 8 дней! Слов нет! Всем владельцам нашей марки автомобиля буду рекомендовать эту компанию!

Дмитрий Владимирович

«Долго искал причину в разных сервисах, определить смогли только здесь!»

Автосервис очень понравился! Была проблема с актуатором сцепления, Тойота Королла, электромотор изжил себя. Долго искал причину в разных сервисах, определить смогли только здесь! Очень благодарен ребятам, все грамотно объяснили, быстро заменили, теперь машина на ходу! Адаптация робота очень понравилась, рекомендую! Не пожалеете! Если стоит выбор какой сервис выбрать, выбирайте этот! Грамотные специалисты!

Виталий Семёнов

«Как и с решением прошлой проблемы, с обслуживанием всё так же ёмко и по существу, процесс работы всегда можно наблюдать своими глазами»

Обычно сам чиню свою машину, но на обслуживание в сервис стал приезжать после того, как решил здесь проблему с актуатором сцепления (Версо), меняли на модернизированный. После этого решил попробовать приехать на ТО. Как и с решением прошлой проблемы, с обслуживанием всё так же ёмко и по существу, процесс работы всегда можно наблюдать своими глазами, цены очень адекватные.

«Прошедшим официалов, клубные сервисы с их спецами и прочие всеобещающие сервисы, но не достигшим результатов, рекомендую данную мастерскую!»

Обратился с проблемой в работе АБС и как следствие нарушение в работе всех надстроенных систем ( антибукс, антизанос и т.п.). До этого обращался в клубный сервис с проблемой сигнализации. Специалисты оказались криворукие, в итоге, пока чинили сигнализацию, чего-то перепутали в проводке и испортили что-то в АБС. Сами исправить они уже не смогли, жестко с ними переругались. Но не об этом речь . Далее обратился в достаточно популярный автосервис, название которого называть не буду . Электрики чего-то колдовали, искали, проверяли, но результат нулевой. Посоветовали поменять, как вариант, блок АБС. К чести сервиса сказать, деньги не взяли. Катался почти год без АБС. В итоге оказался в данной мастерской. Что подкупило — человеческое отношение к клиенту. Все четко, обстоятельно и по делу, без невероятных обещаний ВСЕ сделать за сущие копейки. В итоге согласовали время и дату встречи. Пригнал авто на станцию.

Сразу мастер сообщил, что платить придётся только после решения моей проблемы, что так же укрепило мое доверие к сервису и понимание в заинтересованности мастера в достижении конечного результата. С наскоку проблему не решили, оставил машину до вечера, что немного опечалило. Вечером диагноз был объявлен, замена блока АБС и трех реле, плюс по мелочи, проявились «навыки и компетентность» предыдущих специалистов. В итоге договорились приобрести необходимые детали с разбора, т.к. стоимость нового блока АБС стремиться в космос. Договорились по стоимости работ. Работа закипела. В понедельник нашли блок на разборе и доставили на станцию. На следующий день забрал трудягу домой. Прошедшим официалов, клубные сервисы с их спецами и прочие всеобещающие сервисы, но не достигшим результатов, рекомендую данную мастерскую!

Замена масла в АКПП: Toyota RAV 4

Toyota Rav 4 зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый автомобиль, спросом пользуются как новые образцы из салона, так и представители вторичного рынка разных поколений, 2014, 2007 годов выпуска, и даже ранее (сама линейка Рав 4 появилась в 1994 году). Для долгой и беспроблемной работы любой автомобиль нуждается в своевременном обслуживании: относится к числу необходимых процедур и регулярная замена масла в АКПП Рав 4, если автомобиль оборудован «автоматом».

Виды коробок на Рав 4

В разные модельные годы и на разных комплектациях эти автомобили, помимо классической «механики», концерн Тойота оснащал обычными автоматическими коробками или CVT – вариатором. В зависимости от этого выбирается трансмиссионная жидкость и сопутствующие детали – прокладка поддона, фильтр, и т.д.

В первом поколении вариатор ставился на авто в комплектации EV, также им снабжалось все 3 поколение японского производства, включая рестайлинг 2008 года, некоторые модели 2013, и т.д. Сравнительную таблицу трансмиссий, которая поможет определить, какой тип коробки стоит в конкретной модели, можно отыскать по адресу https://www.drom.ru/catalog/toyota/rav4/specs/transmission/

Для чего менять масло

В вариации кроссоверов устанавливаются автоматические коробки от японского производителя Aisin. Название широко известно в автомобильном мире, и в специальном представлении не нуждается: имя «Aisin» стало эталоном надежности. Тем не менее, в обслуживании нуждаются даже они.

Новые модели (третье и четвертое поколение, с конца 2005 – начала 2006 и 2012 года соответственно) оборудуются условно необслуживаемыми коробками, масло в которые заливается «пожизненно», на весь период эксплуатации коробки. Но любая трансмиссионная жидкость со временем деградирует, загрязняется, теряет свойства, и, если ее не сменить, может стать причиной поломки коробки и ее дорогостоящей замены. Поэтому менять масло необходимо даже на «необслуживаемых» АКПП.

Процедура делится на виды:

  • частичная, или промежуточная замена – проводится спустя 25-30 тыс. км.;
  • полная замена – примерно на 60 тыс. км., если до этого была сделана частичная, и на 40 тыс. км., если промежуточной замены не было.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Ключевой вопрос – какое масло выбирать в АКПП Рав 4. Как и с любым автомобилем, рекомендуется выбирать оригинальное масло от производителя. Для моделей Rav-4, где коробка – вариатор, потребуется жидкость Toyota CVT Fluid 0888602105:

Toyota CVT Fluid 0888602105

Для обычных АКПП нужно масло ATF Type T от Toyota, артикул 05553-00405 (для автомобилей 1999-2000 года выпуска), и 08886-01705 для Рав 4 с 2008 года.

05553-00405

08886-01705

Возможны вариации в зависимости от модели кроссовера и установленной в нем АКПП, поэтому следует уточнить модель коробки и нужного масла для АКПП Рав 4, делается это по VIN машины.

В среднем, для Тойота Рав 4 на замену масла в АКПП нужно 4,5-6 литров трансмиссионной жидкости, в зависимости от типа замены (полная/частичная).

Общая процедура замены масла

В общем виде весь процесс заключается в удалении старого масла через сливную горловину и заливку требуемого количества нового через отверстие для щупа АКПП. При этом желательно также удалить поддон и поменять фильтр АКПП Тойота Рав 4, вместе с прокладкой самого поддона.

Процесс можно провести самостоятельно, на смотровой яме или автомобильной эстакаде. Полная замена масла АКПП Рав 4 таким образом затруднительна, ее проводят на специальном стенде, который под давлением «прогоняет» масло по коробке, вымывая из нее старую жидкость. Масла при этом расходуется больше – до 10 литров.

Полную замену тоже можно попытаться провести самостоятельно, повторив два-три раза частичный вариант.

Как провести замену

Для процедуры потребуется:

  • собственно, само масло нужной марки. Обычно оно выпускается в 4-литровых канистрах, поэтому понадобится две;
  • прокладка поддона;
  • новый фильтр АКПП;
  • (опционально) новое уплотнительное кольцо и шайба сливной пробки;
  • набор ключей для снятия пробки и поддона;
  • емкость для отработанного масла;
  • ветошь;
  • перчатки
  • герметик;
  • карбклинер.

Емкость для отработки желательно иметь градуированную, чтобы залить столько новой жидкости, сколько вытекло из коробки старой.

Важно: замену масла в АКПП Рав 4 следует проводить на прогретом двигателе. Оптимальным вариантом станет совершить небольшую, минут на 10, поездку перед процедурой, чтобы мотор и масло нагрелись. Жидкость станет более текучей и легче вытечет.

Возможно два варианта замены:

  • частичная;
  • полная.

Частичная

Автомобиль загоняется на эстакаду или размещается над смотровой ямой, важно, чтобы поверхность была ровной. АКПП выставляется в парковочное положение, после чего:

  • убирается защита картера, если таковая имеется;
  • на поддоне отыскивается гайка пробки сливного отверстия;
  • под нее подставляется заготовленная ранее емкость;
  • гайка откручивается, пробка вынимается, и старое масло начинает стекать в сосуд;

стекает масло масло начинает стекать в сосуд

Важно: масло может быть горячим, поэтому все следует делать очень осторожно, во избежание болезненного ожога маслом. Желательно, чтобы руки были в перчатках.

Трансмиссионная жидкость будет постепенно сливаться. Когда поток масла прекратится, следует завернуть пробку руками (не ключом, не до конца), и снять поддон автоматической коробки передач, отвинтив болты по ее периметру. В поддоне еще остается старое масло, поэтому отвинчивать его следует аккуратно. Когда гайки ослабнут, поддон можно поддеть плоским предметом (например, отверткой) с одной стороны, и слить оставшуюся ATF.

Поддон пока можно отложить в сторону и заняться фильтром коробки. Он крепится на трех болтах, которые откручиваются, после чего фильтр просто тянется вниз. Емкость для отработки желательно пока не убирать, поскольку коробочный фильтр содержит в себе еще немного масла, которое надо собрать в общую тару. Далее на место ставится новый фильтр и крепится болтами. Внешний вид коробки с новым фильтром:

вид коробки с новым фильтром

После окончания работ над фильтром нужно очистить и поставить обратно поддон. Следует удалить из него остатки старого масла и грязь, особое внимание уделив размещенным в поддоне магнитам, собирающим металлическую пыль и стружку от элементов коробки. Для очистки хорошо подойдет карбклинер или WD-40.

Чистый поддон

После того, как поддон очищен, нужно убрать остатки от старой прокладки с поддона и посадочного места на АКПП. Затем устанавливается новая прокладка, для надежности можно немного промазать ее герметиком.

Важно: нельзя применять слишком много герметика, чтобы его избыток не проник во внутреннее пространство коробки.

Когда прокладка поставлена, можно возвращать на место поддон, затянув его на все болты. Сливная пробка также ставится обратно и закручивается до конца. Можно, при желании и/или необходимости, сменить ее уплотнительное кольцо и шайбу.

Второй этап процедуры – заливка свежего трансмиссионного масла. Для этого понадобится воронка, узкий конец которой вставляется в отверстие щупа коробки. Новое масло просто аккуратно заливается внутрь, лить следует столько же, сколько вылилось на предыдущем этапе: вот почему важно иметь отградуированную емкость.

На этом частичная замена масла завершена. Следует удалить воронку, проверить щупом уровень масла в АКПП Рав 4, завести двигатель, «прогнать» по очереди режимы автоматической коробки, задерживаясь на каждом около 2-3 секунд, снова заглушить мотор и проверить уровень масла в АКПП Рав 4. При необходимости масло доливается. Далее делается небольшой пробный проезд и контрольный замер.

После этого частичную смену масла в АКПП Рав 4 можно считать завершенной.

Полная замена

Когда требуемый объем жидкости залит, можно провести еще один этап процедуры – удалить старое масло из радиатора для полной смены. Для этого нужно отыскать под капотом шланг радиатора и отсоединить его, направив отсоединенный конец в емкость. Местоположение шланга:

Местоположение шланга

На картинке также хорошо виден щуп АКПП, через отверстие которого льется масло. Когда шланг отсоединен, нужно завести мотор, и из радиатора охлаждающей системы автоматической коробки польется остающаяся там старая трансмиссионная жидкость.

Слить нужно около литра, после чего мотор глушится, шланг подсоединяется обратно, и доливается еще литр масла в АКПП Тойота Рав 4. Далее следует проверить масло так же, как и при частичной замене: замер уровня, «отработка» режимов коробки, пробный проезд и контрольные измерения.

Замена на первом поколении RAV 4

Процедура на ранних моделях рассматриваемого автомобиля принципиально не отличается от вышеописанного. Используется другое масло (см. выше), есть некоторые отличия во внешнем виде поддона и фильтра.

Поддон АКПП RAV4 первого поколения:

Поддон АКПП RAV4

Масляный фильтр коробки:

Масляный фильтр АКПП RAV4 1 го

Слева направо – старый и новый.

Все основные этапы, от слива до добавления нового масла и контрольных мероприятий, аналогичны.

Как видно, замена масла в АКПП Рав 4 не представляет большой сложности, доступна практически каждому автолюбителю и позволяет сэкономить значительную сумму на визите в автосервис.

Замена масла в АКПП Toyota

Несвоевременная замена масла в автоматической коробке передач Тойота — главная причина большинства поломок узла. Недостаток жидкости ATF или ее низкое качество приводит к перегреву компонентов АКПП и засорению контура.

Дилерские автосервисы «Тойота Центр Пулково» и «Тойота Центр Пискаревский» приглашают на замену трансмиссионного масла во всех моделях Toyota. Чтобы записаться на обслуживание, оставьте заявку на сайте или свяжитесь с нами по телефону.

Стоимость работ

Прайс-лист Частичная замена масла Полная замена с фильтром
Гарантия Постгарантия Гарантия Постгарантия
ALPHARD, COASTER, DYNA, FJ CRUISER, FORTUNER, HIACE, LC, LC100, LC105, LC120, LC125, LC150, LC200, LC70, LC80, LC90, LC95, SEQOUOIA, SIENNA, TUNDRA 3 425 р. 2 397 р. 10 720 р. 7 504 р.
4 RUNNER, AVENSIS, AVENSIS VERSO, CAMRY, HARRIER, HIGHLANDER, HILUX, KLUGER, MARK II, PREVIA, PRIUS, RAV4, SOLARA, SUPRA, TACOMA, VENZA, WINDOM 3 229 р. 2 260 р. 10 107 р. 7 075 р.
AURIS, AYGO, CALDINA, CARINA E, CELICA, CHASER, COROLLA, COROLAA FIELDER, COROLLA SPACIO, COROLLA US, COROLLA VERSO, CORONA, CORONA PREMIO, CRESTA, CYNOS, DUET, ECHO, ESTIMA, FUNCARGO, IPSUM, IQ, LITE ACE MATRIX, NOAH, RAUM, PICNIC, SCION, SCION XA, SIENTA, SPRINTER, STARLET, TERCEL, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, YARIS 3 082 р. 2 157 р. 9 648 р. 6 753 р.

Как часто нужно менять трансмиссионное масло?

В процессе работы и повышения температуры в АКПП масло перегревается, собирает частицы фрикционов и металлическую стружку. Все это ухудшает эксплуатационные свойства масла и снижает давление в системе, что приводит к повышенному износу компонентов узла.

Поэтому согласно регламенту, замену масла в АКПП Тойота необходимо проводить не реже, чем раз в 100 тыс. км. По достижении 100 тыс. км рекомендуется осуществлять полную замену с промывкой системы. Проверку состояния трансмиссионной жидкости необходимо делать каждые 40 тыс. км.

ATF жидкость необходимо заменить в следующих случаях:

  • Потемнение или помутнение.
  • Примеси частиц гари и мусора.
  • Запах гари.

Как проводится замена масла в АКПП Тойота?

Существует 2 вида замены ATF-жидкости: частичная и полная. Частичная замена масла в коробке автомат Тойота выполняется в 5 этапов:

  1. Слив старой жидкости.
  2. Снятие и промывка поддона.
  3. Замена прокладки и фильтра.
  4. Монтаж поддона, закручивание пробки.
  5. Залив новой жидкости.

Однако, в этом случае удаляется не более 50% старого масла. Другая часть остается в системе. Поэтому раз в 10 лет производитель рекомендует выполнять полную промывку. Отличие в том, что через патрубки радиатора к контуру АКПП подключается специальный аппарат, который перекачивает масло и промывает всю систему.

Преимущества обслуживания у официального дилера

Сотрудники дилерских автосервисов Тойота помогут поменять трансмиссионное масло и провести полное техобслуживание автомобиля.

Мы предлагаем:

    и рекомендованные производителем масла. . на техобслуживание автомобилей.
  • Профессиональную диагностику на современном оборудовании.
  • Выполнение всех работ в соответствии со стандартами Тойота.

Чтобы записаться на техобслуживание АКПП вашего автомобиля, оставьте заявку или закажите обратный звонок.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: