Езда с прицепом зимой

Как управлять машиной с прицепом зимой

В холодное время года дорожное покрытие, как правило, очень неоднородно: на асфальте может внезапно появиться лед, укатанная колея или снежная «каша». Эта особенность существенно влияет на безопасность вождения.

Меняем стиль езды

В первую очередь нужно осознать: как только появляется прицеп, автомобиль ведет себя по-другому: тормозной путь увеличивается, а места для маневра требуется гораздо больше. И если вы привыкли к быстрым разгонам и резкому торможению, то с прицепом об этой практике придется забыть, иначе занесет. Скорость необходимо снизить на 20 км/ч от привычной для вас в конкретной ситуации. Если на трассе, допустим, действует ограничение 90 км/ч, то с прицепом стоит ехать не быстрее 70 км/ч. Кстати, частой причиной аварий на заснеженной или обледенелой трассе является то, что автовладельцы не устанавливают на прицеп зимнюю резину. Мы настоятельно рекомендуем «переобуться»: в таком случае прицеп будет заносить гораздо меньше.

Тормозим с умом

Самая большая опасность на дороге зимой – это гололед. На льду у колес нет достаточного сцепления с дорожным покрытием, поэтому машина может внезапно стать неуправляемой. Резкое торможение на скользкой дороге зимой практически на 100% гарантирует возникновение заноса. А если прицеп не имеет своих собственных тормозов, то это еще больше усугубляет ситуацию: он сталкивает заднюю ось автомобиля, вызывая вращение всего автопоезда. Счастье, если в этот момент встречная полоса окажется пустой! Но даже это не гарантирует, что аварии удасться избежать: сам прицеп «сложившись» может ударить ваш автомобиль в бок. Поэтому задача водителя – любыми способами избегать резкого торможения. Нужно заранее готовиться к маневрам и снижать скорость на опасных участках. Если машина не оборудована ABS, тормозить нужно короткими и частыми нажатиями на педаль, чтобы избежать блокировки колес. А самый лучший вариант – торможение двигателем, то есть последовательный переход на пониженную передачу.

Избегаем раскачиваний

Водителю автопоезда нужно следить не только за поведением автомобиля, но и прицепа. Почувствовали поперечные колебания – прицеп начал раскачиваться как маятник – прибавьте газу, чтобы «растянуть» автопоезд и избежать ритмического заноса. Тоже самое нужно делать если прицеп начало выкидывать из колеи – нажатие на газ позволит погасить «болтанку».

Аккуратнее с обочинами

На загородных трассах нужно быть особенно внимательными. На обочине часто образовывается высокий снежный «бордюр», который может стать причиной заноса и сваливания автомобиля с прицепом в кювет. Чтобы не зацепить это «бордюр», передвигаться нужно медленно, а если необходимо разъехаться со встречной машиной, дополнительно снижать скорость. Обгон совершайте только при полной уверенности, что не заедите на встречную обочину.

Глубокий снег

Другая напасть загородных дорог зимой – глубокий снег. Если у вас полноприводный внедорожник – включите пониженную передачу. На переднем приводе двигайтесь на первой передаче и избегайте пробуксовки колес. Если застряли, нужно расчистить снег перед колесами и попробовать выбраться «в раскачку», двигаясь на машине вперед-назад. Если не помогло – придется разгрузить прицеп, избавившись от лишнего балласта.

Как управлять машиной с прицепом зимой

Советы по безопасному вождению подготовили специалисты направления «Прицепы «Экспедиция»» «Краснокамского ремонтно-механического завода»

Mercedes в тупике: В прошлом году, когда автомобильная отрасль усиленно страдала от экономического кризиса, акционеры требовали выхода из Формулы-1 Штутгартского концерна. Вместо этого всё произошло наоборот, Mercedes ушёл от McLaren и купил команду Росса Брауна – и приняли на работу самого успешного пилота в истории Формулы-1 — Михаэлем Шумахером.

Ошибка? По истечении дебютного сезона боссы команды склонны ответить на этот вопрос «да»: четвертое место в чемпионате это не то место, на которое были возложены надежды. Неудивительно, что команду сильно критикуют.

Все же, шеф Даймлера Дитер Зетче думает несколько иначе: «Мы не думали, что сразу станем чемпионами, и мы не жалуемся. Такая задача была нереальной для новой команды. Но мы привыкли быть лучшими, это вовсе не надменность с нашей стороны. Мы станем ими».

Разочарован ли Зетче производительностью суперзвезды – Михаэля Шумахера? Он машет рукой: «Он не разочаровал нас. Очень трудно демонстрировать убедительную водительскую производительность на менее конкурентоспособном транспортном средстве. Мы должны предоставить ему в распоряжение машину, на которой он может демонстрировать свои способности».

Если это не удастся, то внутренние требования покинуть сцену Формулы-1 станут громче. Все же, босс намекает, что до этого не дойдет: «Мы долго были в Формуле -1, чтобы оставаться ещё дольше».

Зимний путь дальнобойщика, вождение машины зимой

Длинная русская зима вынуждает дальнобойщиков не просто приспосабливаться к вождению в условиях зимней дороги, но менять стиль управления автопоездом для собственной же безопасности. Начинающие водители зачастую неправильно оценивают всю тяжесть последствий неосторожного вождения.

Отработанная техника управления автопоездом в гололёд, а также умение эффективного преодоления подъёмов и спусков, правильно подобранная скорость и передачи, позволяют не только избежать заноса на скользкой дороге, но и сохранить груз.

Безусловно, лучшей школой являются длительная практика и добытый годами непрерывного вождения опыт. Но и теория не всегда бывает бесполезной. Что говорят о вождении зимой профессиональные водители?

  1. Главное правило, которое действует при управлении любой машиной – одинаково для всех: избегать резких, а тем более лишних движений, минимально пользоваться педалью газа, тормоза, аккуратно обращаться с рулём.
  2. Только абсолютно технически исправленный автопоезд, оправдает надежды водителя на безопасный рейс. Автомобиль должен быть полностью технически исправен, и обут в нормальную резину.
  3. Ни в коем случае нельзя пренебрегать удержанием максимальной дистанции до движущегося впереди автотранспортного средства. Необходимо позаботится о наличии свободного участка дороги, чтобы в случае необходимости воспользоваться экстренным торможением.
  4. В зимнее время года, непосредственно перед длительной остановкой, не пожалейте немного времени для того, чтобы прокатать колею перед собой. Под тёплой резиной только что остановившегося автопоезда образуется яма, которая с течением времени покроется слоем льда. Утром техника будет буксовать, а накатанная заблаговременно колея позволит впоследствии беспрепятственно выехать с места стоянки. Перед началом движения утром потребуется на несколько метров отъехать назад. Это позволит прогреть диски. И, если тормозные колодки всё же прихватило, то после подобного маневра их отпустит и тогда можно спокойно ехать вперёд.
  5. При спуске с горы следует рассчитывать лишь на тормоза. Не стоит надеяться и на ретардер (тормоз-замедлитель). Если наклонный участок дороги посыпан или хорошо укатан, то проблем возникнуть не должно. Но при гололёде, находясь на самой высокой точке, важно подобрать необходимую передачу. В процессе спуска с горы движение на пониженной передаче опасно.
  6. Гружёная фура может развить обороты двигателя, что гарантирует выход из строя ведущего моста. Переключение на верхний ряд прямо на повышенную передачу в процессе спуска ещё больше увеличит скорость, в результате чего возникает реальная опасность потерять управление грузовиком. В таких случаях лучше предусмотреть запас скорости и двигаться на пониженной передаче. При скоплении снега на подъёмах лучше на время отказаться от автоматики и перейти на ручное управление грузовиком.
  7. Главное преимущество АБС при управлении автопоездом зимой – это сохранение курсовой устойчивости при экстренном торможении. На сегодняшний день все грузовики европейских автопроизводителей оснащены подобной системой в базовой комплектации. За эксплуатацию грузового автотранспорта с заведомо неисправной системой можно поплатиться тюремным сроком.
  8. Многие новички считают, что торможение только с помощью «парашюта», тормозного крана, выведенного в водительскую кабину, является панацеей от складывания автопоезда. На самом деле «парашют» передаёт тормозной момент лишь на колёса прицепа. Когда-то данное устройство считалось едва ли не панацеей при экстренном торможении, однако внедрение тормозных систем нового поколения продемонстрировало более эффективную возможность обеспечения безопасности управления автопоездом зимой.
  9. Опытные водители утверждают, что торможение автопоезда можно предугадать исходя из трёх вариантов. Когда торможение тягача и прицепа происходит синхронно. Это идеальный, но самый маловероятный вариант исхода событий. Прицеп улучшает торможение тягача. В этом случае автопоезд растягивается, что исключает его складывание. Это возможно только при длительном периоде срабатывания тормозной системы тягача. Эффективность торможения автопоезда в целом, снижается, так как максимальный тормозной эффект должен приходиться на переднюю ось тягача. Кроме того, увеличивается вероятность скольжения колес прицепа. По законам физики прицеп в таких случаях обязательно начинает сползать под уклон, стягивая тягач чаще всего на обочину. При торможении прицеп накатывается на тягач. Иногда это приводит к складыванию автопоезда. Если из двух зол выбирать меньшее – то наилучшим является последний способ торможения. Впрочем, даже неопытному водителю становится ясно: тормозить только прицепом на скользкой дороге – по меньшей мере глупо.
  10. С внедрением эффективных современных вспомогательных тормозных систем (моторный тормоз и гидравлические ретарды) надобность «парашюта» отпала. Но, как показывает опыт, многие водители совершенно не умеют пользоваться такими системами. В большей степени это относится к новичкам. Некоторые «знатоки», опробовав современную тормозную систему при оборотах двигателя 1000–1200 об/мин, говорят о его низкой эффективности. Следует знать, что подобный тормоз наиболее эффективен при оборотах двигателя 1800-2100 об/мин, то есть при максимальных. Поэтому для того, чтобы эффективно им тормозить, надо постоянно переключаться на пониженные передачи. Только в этом случае можно будет добиться максимальной эффективности. Следует помнить, что современные тормоза разных конструкций имеют несколько ступеней торможения. Не стоит пытаться тормозить на самой первой – она предназначена лишь для притормаживания. Что касается тормозной системы автопоезда, то бытует мнение, что стояночная тормозная система тягача способна удержать и прицеп. Поэтому многие водители, расцепившись, не подкладывают башмаки под колеса прицепа даже на склоне, наивно рассчитывая на его энергоаккумуляторы. На самом деле прицепы оборудованы тормозными камерами, лапы которого выполняют роль якоря. Поэтому не поленитесь подложить башмаки под переднее и заднее колесо прицепа во избежание проблем при расцеплении.
  11. Еще одно наблюдение за долгую практику – водители не умеют экстренно тормозить. В критических ситуациях у подавляющего большинства автомобиль глохнет. Почти все водители изо всех сил жмут на тормоз, забывая выжимать сцепление – это грозит остановкой двигателя. Всегда нужно контролировать ситуацию, а при неправильном экстренном торможении заглохший двигатель блокирует ведущие колеса и автомобиль теряет управление. В любом случае – водитель теряет способность к маневру. Правильное экстренное торможение – сильный одновременный удар обеими ногами по педалям тормоза и сцепления. Только тогда вы сможете контролировать движение машины. Кстати, на грузовиках с системой автоматического переключении скоростей при экстренном торможении электроника сама отключает сцепление.
  12. Если автопоезд всё же начал скользить при движении с горы вниз, требуется немедленно отключить ручник, а прицеп необходимо попытаться во что-нибудь упереть. Это могут быть столбики на дороге, дерево или сугроб. Скорость скольжения небольшая, и прицеп должен остановиться. Если водитель попытается начать выруливать, чтобы развернуться это неизбежно приведёт к аварии. Всегда надо помнить, что на дороге вы не одни. Автопоезд сметёт всех, а потом еще кто-то с горы догонит. Спасти положение может только полная остановка, всеми возможными и невозможными методами.
Читайте также  Как выбрать дворники для автомобиля

Пока в нашей стране недобросовестные водители будут надеяться лишь на права и русский «авось, пронесёт!» никогда нельзя быть уверенным в абсолютной безопасности, даже если Вы очень хороший водитель.

Езда с прицепом: какие нужны права, что можно и нельзя и за что можно получить штраф

Весна и лето – сезон активного использования прицепов: кто-то возит стройматериалы, кто-то лодку, кто-то мотоцикл или квадроцикл, и это только начало списка вариантов. Но правила езды с прицепом на легковом автомобиле досконально помнят далеко не все. Нужно ли получать категорию BE для транспортировки любого прицепа? Какие по массе и габаритам прицепы разрешено тянуть на легковушке? Каждый ли прицеп нужно регистрировать? За что можно схлопотать штраф? Давайте ответим на эти и другие вопросы.​

Для начала определимся с тем, что не каждый прицеп требует наличия у водителя категории BE. Классификация категорий транспортных средств содержится в части 1 статьи 25 Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Согласно ей, категория B подразумевает возможность управления автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.

Иными словами, категория BE не нужна для транспортировки прицепа при следующих условиях:

  • масса прицепа меньше 750 кг;
  • масса прицепа больше 750 кг, но меньше снаряженной массы автомобиля, а общая масса автомобиля с прицепом не больше 3,5 тонн.

Категория BE необходима при превышении параметров, описанных в предыдущем разделе. Таким образом, категория BE нужна для управления автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.

То есть, категория BE нужна, если:

  • масса прицепа больше 750 кг и больше снаряженной массы автомобиля;
  • масса прицепа больше 750 кг, а общая масса автомобиля и прицепа больше 3,5 тонн.

Обратите внимание: категория BE не нужна, если суммарная масса автомобиля и прицепа превышает 3,5 тонны, но прицеп весит меньше 750 кг – например, если прицеп массой 700 кг прицеплен к Hummer H2 массой в 3 тонны. Для того, чтобы потребовалась категория BE, нужно сочетание обоих условий: и массы прицепа больше 750 кг, и общей массы больше 3,5 тонн.

Чтобы получить категорию BE, нужно пройти стандартную процедуру обучения: получить медсправку, посетить теоретические и практические занятия, а затем сдать экзамены в автошколе и ГИБДД. Однако в отличие от категории B, у BE есть дополнительные ограничения по возрасту и стажу. Тот же Федеральный закон № 196-ФЗ указывает, что получить категорию BE могут только водители не моложе 19 лет и имеющие право управления транспортными средствами категории «В» не менее 12 месяцев.

Да, регистрации подлежит любой прицеп, независимо от массы и конструкции. Ведь согласно ПДД прицеп – это транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. А почти все транспортные средства, как мы знаем, нужно регистрировать. Для регистрации потребуется стандартный пакет документов: ПТС (да, у прицепа тоже есть ПТС), паспорт, договор купли-продажи и чеки об оплате госпошлин. На прицепе должны быть установлены регистрационные знаки.

На всякий случай уточним, что при управлении автомобилем с прицепом водитель обязан иметь при себе документы на прицеп и предоставлять их для проверки сотрудникам ГИБДД. Эта обязанность зафиксирована в пункте 2.1.1 ПДД.

Физические лица, владеющие прицепами к легковым автомобилям, не должны страховать их по ОСАГО. На это указывает пункт «д» части 3 статьи 4 Федерального закона об ОСАГО №40-ФЗ: согласно ему, обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям.

Внимательные автовладельцы знают, что в полисе ОСАГО есть пункт «транспортное средство используется с прицепом», где можно поставить галочку. Однако владельцев прицепов к легковым автомобилям эта отметка тоже не касается. Дело в том, что пункт 7 статьи 4 Закона об ОСАГО фиксирует, что обязанность по страхованию гражданской ответственности владельцев прицепов к транспортным средствам, за исключением принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям, исполняется посредством заключения договора обязательного страхования, предусматривающего возможность управления транспортным средством с прицепом к нему, информация о чем вносится в страховой полис обязательного страхования.

Из этого пункта нужно сделать два вывода. Во-первых, страховка на прицеп к легковому автомобилю, как мы уже знаем, не нужна. А во-вторых, отметка в полисе ОСАГО о том, что транспортное средство используется с прицепом, относится к грузовым автомобилям, и в полисе на легковой автомобиль, который используется с прицепом, эту галочку ставить не нужно.

Часть 4 статьи 32 Федерального закона № 170 о техосмотре исключает необходимость проходить техосмотр частным владельцам прицепов. Согласно ей, прицепы к транспортным средствам, принадлежащие физическим лицам и имеющие разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм, не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года.

Максимальные габариты прицепа регламентированы требованиями к размерам транспортных средств в Техрегламенте Таможенного союза. Длину прицепа регламент напрямую не ограничивает, но максимальная длина автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) – 20 метров. Прочие же габариты указаны непосредственно для прицепов: максимальная ширина транспортного средства категорий прицепа (категории О) не должна превышать 2,55 метра, а максимальная высота прицепа не должна превышать 4 метра.

Кроме того, стоит помнить, что прицеп, как и автомобиль, должен иметь работающие световые приборы. Пункт 19.1 ПДД указывает, что в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах должны быть включены габаритные огни.

В городе дополнительных ограничений по скорости движения для легковых автомобилей с прицепом нет – то есть, можно двигаться со скоростью 60 км/ч, если нет иных ограничений. А вот по загородным дорогам придется ездить медленнее. Пункт 10.3 ПДД указывает, что вне населенных пунктов разрешается движение легковым автомобилям при буксировке прицепа <…> на автомагистралях – не более 90 км/ч, на остальных дорогах – не более 70 км/ч.

В одном из прошлых материалов мы упоминали знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено», который запрещает в том числе буксировку механических транспортных средств. Но вот ехать на легковом автомобиле с прицепом под знак 3.7 можно. Дело в том, что по Правилам под этот знак «запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств», а легковые автомобили под запрет не попадают.

Во-первых, в прицепе запрещено перевозить людей. На это указывает пункт 22.8 ПДД: согласно ему, запрещается перевозить людей вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче.

Во-вторых, в прицепе нельзя возить грузы, с которыми будут нарушены правила перевозки грузов. Подробно эти правила изложены в разделе 23 ПДД. Требований к грузу довольно много, так что перед перевозкой лучше перечитать раздел 23 полностью, ну а мы кратко перечислим требования.

Итак, правилами запрещены:

  • перегруз;
  • перевозка груза без соблюдения мер контроля размещения, крепления и состояния груза во избежание его падения;
  • создание грузом помех для движения другим участникам;
  • ограничение грузом обзора водителю;
  • затруднение грузом управления и нарушения устойчивости транспортного средства;
  • перевозка груза, который закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
  • перевозка груза, который создает шум, пылит, загрязняет дорогу и окружающую среду.

Кроме того, ПДД указывают, что груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками.

Если массовые характеристики предусматривают наличие категории BE у водителя легковушки с прицепом, но у водителя ее нет, то это классифицируется как езда без прав. Наказание последует по части 1 статьи 12.7: «управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), влечет наложение административного штрафа в размере от 5000 до 15 000 рублей». Кроме того, согласно статье 27.13 КоАП в этой ситуации применяется задержание транспортного средства с помещением его на штрафстоянку.

Читайте также  VSA что такое и как работает

Нарушение правил регистрации прицепа карается по той же статье 12.1, что и в случае с автомобилем. Часть 1 этой статьи указывает, что управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 800 рублей. А часть 1.1 предусматривает ужесточение наказания за рецидив: «повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, влечет наложение административного штрафа в размере 5000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 1 до 3 месяцев».

Наказание за нарушения правил перевозки грузов самое мягкое. Оно предусмотрено частью 1 статьи 12.21, согласно которой «нарушение правил перевозки грузов <…> влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей».

Езда зимой с прицепом

Мужики есть кто на легковашках прицепы таскает.
У меня Lancer 9 1.6 )
Летом две лодки такскал тянет как надо вот задумаюсь зимой горцануть в шерегеш для начала утянет ли прицеп со снегоходом.

С тентом то понятно он и по асфальту тяжеловато но 100 идет )

Может без тента зимой лучше

Капрал

Ветеран

Мужики есть кто на легковашках прицепы таскает.
У меня Lancer 9 1.6 )
Летом две лодки такскал тянет как надо вот задумаюсь зимой горцануть в шерегеш для начала утянет ли прицеп со снегоходом.

С тентом то понятно он и по асфальту тяжеловато но 100 идет )

Может без тента зимой лучше

Сергей 98

Участник

mutniy

Активный участник

Капрал Красава наш человек ))
У тебя объем двигателя сколько. Коробка автомат??
В горку с разгончику??

У меня 1.6 механика
Летом фаркоп воткнул

Воодушевили меня этим одни парни на 12шке
Они кота 4х такного таскали в Шерегеш все горы штурмовали в пургу, сказали мне еще легче будет
Ну уж если они смогли я то думаю в просак не попаду

А про остальные машины много кто и на хендая туксанах и витарах тащит ездил с ними

Вывод одна машина на которой не чувствует что прицеп парусит это Toyta Land Cruser

ilia_1980

Участник

Капрал Красава наш человек ))
У тебя объем двигателя сколько. Коробка автомат??
В горку с разгончику??

У меня 1.6 механика
Летом фаркоп воткнул

Воодушевили меня этим одни парни на 12шке
Они кота 4х такного таскали в Шерегеш все горы штурмовали в пургу, сказали мне еще легче будет
Ну уж если они смогли я то думаю в просак не попаду

А про остальные машины много кто и на хендая туксанах и витарах тащит ездил с ними

Вывод одна машина на которой не чувствует что прицеп парусит это Toyta Land Cruser

ilia_1980

Участник

Капрал Красава наш человек ))
У тебя объем двигателя сколько. Коробка автомат??
В горку с разгончику??

У меня 1.6 механика
Летом фаркоп воткнул

Воодушевили меня этим одни парни на 12шке
Они кота 4х такного таскали в Шерегеш все горы штурмовали в пургу, сказали мне еще легче будет
Ну уж если они смогли я то думаю в просак не попаду

А про остальные машины много кто и на хендая туксанах и витарах тащит ездил с ними

Вывод одна машина на которой не чувствует что прицеп парусит это Toyta Land Cruser

Димадей

Активный участник

Мужики есть кто на легковашках прицепы таскает.
У меня Lancer 9 1.6 )
Летом две лодки такскал тянет как надо вот задумаюсь зимой горцануть в шерегеш для начала утянет ли прицеп со снегоходом.

С тентом то понятно он и по асфальту тяжеловато но 100 идет )

Может без тента зимой лучше

Дмитрий +++

Активный участник

Капрал Красава наш человек ))
У тебя объем двигателя сколько. Коробка автомат??
В горку с разгончику??

У меня 1.6 механика
Летом фаркоп воткнул

Воодушевили меня этим одни парни на 12шке
Они кота 4х такного таскали в Шерегеш все горы штурмовали в пургу, сказали мне еще легче будет
Ну уж если они смогли я то думаю в просак не попаду

А про остальные машины много кто и на хендая туксанах и витарах тащит ездил с ними

Вывод одна машина на которой не чувствует что прицеп парусит это Toyta Land Cruser

Дмитрий +++

Активный участник

Мужики есть кто на легковашках прицепы таскает.
У меня Lancer 9 1.6 )
Летом две лодки такскал тянет как надо вот задумаюсь зимой горцануть в шерегеш для начала утянет ли прицеп со снегоходом.

С тентом то понятно он и по асфальту тяжеловато но 100 идет )

Может без тента зимой лучше

eugen

Старожил

wilDTatar

Дикий Тип

Дмитрий +++

Активный участник
Прохожий

eugen

Старожил

jo_jo

Новенький

ilia_1980

Участник
Ветеран

eugen

Старожил

mutniy

Активный участник

ilia_1980
я думаю не так сильно чувствуется как на моно приводной легковой ))

Бахус-Трубецкой без тента тож прочувствовал, был случает вез в прицеп без тента на том Ланцере кеги с пивом так шел за здарсти без напряга

Дмитрий +++
вот вот у меня кот в том году был меня дядька на LC 100I тащил так ехали болтали и забыли что там прицеп
И про отепели прав весной эт не снежик буде а куча грязи в прицепе

У нас кулибин один купил прицеп московский без тента сам по пыхтел сварил каркас и тент заказал получилось что то типа как на картинке
Утверждает что помогло что менее парусит,

вчера гоняли не далеко на Алтай сто с лишним км
Друг на Пежо БОксер
Я на ЛАнцере с прицепом и тентом
Пурга шли весело более 100 было сциково идти
Хоть ХАККА 7ая и вгрызалась в дорогу но руки в спотели )
Прочувствовал езду по заснеженной дороге ожидал более худшего но ничего на легковой справиться можно ток тяжеловато а если еще кто обгонит и приходится скорость сбрасывать это вообще не гуд охота открыть оно и выстрелить засранцу в жопу!!

Нужно ли менять резину на прицепе перед сезоном

В современных условиях, многие водители сталкиваются с ситуацией, когда необходимо перевезти много вещей сразу. Если эта необходимость является однократной, то все вопросы отпадают — можно уместить багаж в салон и спокойно ехать. Но есть и те, кому перевозить груз необходимо почти каждый день. Решением этой проблемы становится установка прицепа.

Нужно ли менять резину на прицепе перед сезоном

Когда водитель проходит процедуру регистрации прицепа, он думает, что больше никаких проблем на горизонте нет. Однако, при смене сезона, почти у каждого возникает вопрос — нужно ли менять резину. Например, осенью все автовладельцы производят замену покрышек на самом автомобиле, но что делать с прицепом?

До недавних пор, автолюбители полагались на одно правило — если у прицепа нет собственного тормоза, то менять резину не требуется. Рассмотрим, как ситуация обстоит на самом деле.

Нужно ли менять резину на прицепе перед сезоном 3

Стоит ли менять резину на прицепе. Если посмотреть на вышеупомянутое правило, можно найти в противовес сразу 3 фактора:

Нужно ли менять резину на прицепе перед сезоном 4

В зимний период эксплуатировать прицеп очень опасно, так как высок риск заноса при резких маневрах и поворотах. Если на прицепе не стоит зимняя резина, риск возрастает;

Если возникает толкание прицепа, водитель имеет только один вариант — ускоряться, но это не так то просто сделать на оживленной дороге;

Если на прицепе в зимний период стоит летняя резина, нельзя тормозить резко.

Действия водителя при наступлении зимы. В данном вопросе стоит учитывать и регион, в котором эксплуатируется автомобиль. Если с конца осени до начала весны на дорогах постоянно лежит снег, без замены резины на прицепном устройстве обойтись нельзя. При этом покрышка должна быть с шипами — у продавца перед покупкой стоит уточнить, можно ли ее использовать на прицепе.

Если же вы проживаете в южном регионе с мягким климатом, менять резину на прицепе просто бессмысленно. Шипованная покрышка может проявлять свои свойства только в условиях гололеда и снега при минусовой температуре.
Категория О1, в которой нет тормозов, — прицепное устройство до 750 кг, и О2 — от 750 кг до 3.5 тонн, нуждаются в зимней резине, если на автомобиле она тоже установлена. При этом водитель должен соблюдать следующие требования:

показатель остаточной глубины протектора должен быть больше 1.6 мм;

на авто и прицепе необходимо устанавливать резину одинакового размера, при этом разница в числе шипов не может колебаться в радиусе более 25%;

диски должны находиться в исправном виде, обязательно наличие всех болтов и гаек;

покрышка должна соответствовать всем условиям.

Какое наказание можно получить за нарушение. Не все автовладельцы знают, что управлять транспортным средством при наличии проблем с колесами или прицепом запрещено. Водитель, при этом, может быть наказан в соответствии с пунктом 1 и 2 статьи 12.5 КоАП РФ.
Кроме того, эксплуатировать прицеп, относящийся к категории О3 (более 3.5 тонн), в условиях гололеда, можно только с зимней резиной, так как на данном оборудовании устанавливается собственная тормозная система, которая должна реагировать за секунды.

Итог. Менять резину или не менять — дело каждого. Если вы проживаете в регионе, где стабильно 3-4 месяца лежит снег, а на дороге появляется гололед, то замена необходима. Во всех остальных случаях эксплуатировать прицеп можно и с обычными покрышками.

Нужно ли на прицеп ставить зимнюю резину

Я один такой, который решил на зиму ставить зимние колеса на прицеп?

Читайте также  Плюсы и минусы пневматической подвески

Comments 5

правильно делаешь, а то в поворотах его носит .
у нас некоторые на заднею ось зиму не ставят, со словами и так сойдет)))

У нас например, согласно правилам не нужно ставить зимнюю резину на прицепы до категории 750 кг, вот и не ставим.
При гружённом прицепе и хорошей резине, прицеп и так идёт хорошо. Пустой конечно всегда будет бросать…)))

Правило это правило, а наша безопасность в наших руках и если зимой будет зимняя этот намного лучше будет.

Вы думаете правила написали на коленке, были проведены испытания, учитывался опыт и многое другое. Я не против зимней резины, но у меня больше уважение вызывают люди с опытом езды с прицепом.
Опять же, зачем мне тратить ещё деньги на зимнюю резину, если я прекрасно справляюсь и с летней, следи за протектором и всё будет в порядке.

Безопасность автоприцепа на зимней дороге

Некоторым владельцам легковых автомобилей приходится пользоваться прицепом для перевозки большого количества груза. Каждый сезон возникает одна и та же проблема – ставить зимнюю резину для колёс прицепа или нет? Летний комплект покрышек подлежит замене на самом автомобиле в период с сентября по ноябрь. Ранее водители подходили к данному вопросу с такой логикой: «Если прицеп без собственного тормоза, то заботиться о замене покрышек не требуется». С другой стороны, есть несколько существенных «НО».

  1. Эксплуатация прицепного устройства зимой представляет риск заноса на резких поворотах и скользком покрытии.
  2. При появлении толчков от раскачивания приходится набирать скорость, чтобы погасить их. А на оживлённой трассе это совсем не безопасно.
  3. Если легковой транспорт двигается с автоприцепом, — не стоит нажимать на тормоз резко: это делается только плавно.

Что делать при наступлении зимы

Если вы проживаете в регионе, где в сезон с декабря до средины марта постоянно лежит снег, шиповка покрышек крайне желательна (уточняйте при покупке комплекта шин, возможность ее использования в режиме автоприцепного устройства). В противном случае – когда климат вашей местности мягкий (например, на юге России) — замена резины зимой на шипованную бесполезна, так как она улучшает сцепление именно при гололёде и на снегу при температурах ниже нуля.

Для транспортных средств категорий О1 (прицепы массой до 0,75 тонны) без тормозов и О2 (массой свыше 0,75 до 3,5 тонн) зимняя резина требуется, если она установлена на самом транспортном средстве. Обязательно соблюдение таких условий:

  1. остаточная глубина протектора не менее 1,6 мм (при наличии индикаторов износа параметр не используется);
  2. на авто должны быть установлены покрышки одинаковых типоразмеров, а количество шипов не должно различаться более чем на 25 процентов между шинами;
  3. диски должны быть без видимых повреждений со всеми болтами и гайками;
  4. покрышки соответствуют рекомендуемым параметрам.

Санкции за нарушение правил зимней эксплуатации автоприцепов

Вождение легкового автомобиля с неисправностями, касающимися колёс и прицепа, наказываются штрафом (согласно КоАП ст. 12.5, пункты 1 и 2). Но в так называемом «законе о зимней резине» нет ссылок на технический регламент, поэтому момент является спорным.

Также: использовать прицеп категории О3 (массой более 3,5, но менее 10 т) на скользкой дороге рекомендуется именно с обновлённым комплектом резины, так как здесь установлена тормозная система, которая сразу же должна реагировать.

Поэтому ответ на вопрос «нужна ли зимняя резина на легковой прицеп?» очевиден: да, для обеспечения безопасности участников движения шипованная резина необходима.

Для современного владельца автомобильного поезда, состоящего из легкового автомобиля в связке с прицепом, важно разбираться в базовых понятиях оснащения автомобиля с прицепом. Один из важных вопросов – это шины. Если относительно летней обувки транспортных средств более или менее ясно, то зимний комплект заставляет задуматься даже самый опытных водителей. Чаще на прицеп для легкового автомобиля они устанавливаются такие же, как на основном транспорте. Потому стоит подробнее изучить вопрос, касающийся зимней комплектации автопоезда, акцентируя на поведение именно автомобиля.Нужно ли на прицеп ставить зимнюю резину

Виды и свойства шин

С наступлением заморозков и перед ними автовладельцы задают вопросы, связанные с выбором покрышек для зимней обувки своей машины, потому что каждый знает, к чему приводит зимняя езда на летних автопокрышках. Причем это волнует каждого, независимо от места смены шин:

  • Задний привод.
  • Или передний.
  • А может быть, полный.
  • Возможно, это городской кроссовер.
  • Или небольшой ситикар.

Считается, что внедорожный автомобиль с шипами на колесах – это танк или трактор, то есть проходит везде. Но с разрешением этого вопроса торопиться не стоит. Ведь ситуации порой разрешаются так, что самый грозный внедорожник застревает на месте беспрепятственного прохождения кроссовером. Стоит убедиться наверняка, что при вождении многое зависит от того, кто сидит за рулем, а не от покрышек. Что касается понятий, то шипованные шины – это автопокрышки из мягкой резины с глубоким рисунком для передвижения машины по заснеженным участкам дороги. А если говорить о липучке, то второе ее название – это фрикционка. По сути, представляет зимнюю резину из морозостойкого не дубеющего состава и без шипов.

Нужно ли на прицеп ставить зимнюю резину

Первоначально ее разрабатывали для европейских стран с мягкими зимами и качественными дорогами. Шипованные покрышки портили дорожное покрытие, а фрикционки нет. Более того, шипованные колеса на сегодня в разных уголках Европы запрещены. Регулированием и соблюдением этих требований занимается местная полиция. Для стран с подобными нормами передвижения инженеры шинных компаний изготовили липучки, или официально фрикционные комплекты. Простонародное название обусловлено их функциональностью, то есть прилипанием к поверхности. Базовое достоинство липучек – хорошее поведение на ледяных поверхностях либо плотных снежных при соблюдении нормы давления внутри автошин. Для полного понимания, что лучше на зиму: шипы или липучка, стоит разобрать преимущества и недостатки обоих вариантов обувки для легкового автоприцепа.

Плюсы и минусы шипованной резины

При выборе шипованных покрышек для прицепа на зиму важно заранее изучить их технические параметры с характеристиками. А начать лучше с положительного. В первую очередь – это:

  • Отличная устойчивость на снежной колее при перемещении легкового автомобиля с прицепом.
  • Повышенный уровень проходимости.
  • Уверенное управление автопоездом на ледяной поверхности.
  • Уменьшенный тормозной путь.
  • Отличная управляемость на участках дороги, разной сложности.

Теперь пришла очередь негативных моментов. Они противопоставлены плюсам фрикционки:

  • Плохое поведение на асфальтированных участках дороги.
  • Увеличение тормозного пути на чистом асфальте.
  • Плохая управляемость автопоездом на сухих покрытиях.
  • Быстрое вылетание шипов при недостаточном количестве снега. Это в первую очередь касается дешевых автопокрышек.
  • Резина быстро изнашивается.
  • Езда постоянно сопровождается гулом с шумом в салоне автомобиля.

Липучка плюсы и минусы

Первое, чем должен владеть автомобилист – это знания о маркировке шин. К плюсам фрикционного комплекта относят:

  • Отсутствие гула внутри автомобиля, в связи с этим повышение уровня комфорта.
  • Пониженный тормозной путь при движении по мокрому снегу или сухому асфальту.
  • Высокая износостойкость при эксплуатации по голому асфальтному покрытию.
  • Повышенный уровень сцепления с липким снегом.
  • Отличная управляемость автопоездом с легковым прицепом, сравнимая с летней автомобильной обувкой.
  • Проходимость фрикционки снижена.
  • На льду она ведет себя хуже.
  • Увеличенный тормозной путь на льду.

Само понятие липучки – это маркетинговый ход, направленный на продаваемость фрикционных комплектов. Что касается названия «зимние не шипованные шины», то звучит оно невнушительно и не вызывает доверия.

Особенности выбора

Характер применения автопоезда в зимнее время зависит от региона проживания автолюбителя. Так, в больших городах и населенных пунктах отличным решением послужит выбор фрикционного комплекта. Это связано с плохим поведением шипов на мягкой, сырой, скользкой, снежной дороге, которая ежедневно посыпается реагентом. Шипованные шины плохо контактируют с дорожным покрытием, шумят, проскальзывают, влияют на устойчивость автопоезда и увеличивают тормозной путь.

Нужно ли на прицеп ставить зимнюю резину

Липучки в таких условиях работают по максимуму. В пригородах, поселках, городках, на пересеченной местности при плохой очистке дорог от снега и плотных его залежах чаще выбирают шипованные автошины. Но при условии, что это масса снега преобразуется в ледяную кору. При перемещении по снегу шипованная резина с фрикционной не различаются. Здесь между ними ставят знак равенства. При наледи, льде предпочтение отдают шипованным шинам. Липучка в таких условиях справляется плохо. Хотя современные модели порой способны тягаться по этому качеству с шипованным конкурентом. А при передвижении по каше из снега, реагентов, песка, соли фрикционка – это лидер. Поэтому при выборе зимних покрышек акцент ставится на условия эксплуатации автомобиля с легковым прицепом.

Из вышесказанного напрашиваются два вывода:

  1. При эксплуатации автомобиля с прицепом в городской черте хотя бы на 90% выбрать следует липучку. Она хорошо справится с поставленными задачами.
  2. При частых выездах на местность, где дорога не обрабатывается реагентами, следует выбирать шипованные покрышки. Они незаменимы на проселочной местности.

Помимо условий эксплуатации автопоезда, внимание обращается на стоимость комплектов колес. И речь здесь идет не об экономии. Напротив, при желании сберечь денежные средства владельцы машины с прицепом ставят себя с другими участниками дорожного движения в условия риска. Но качество определяется не ценой. Чтобы сделать адекватный выбор, стоит изучить отзывы зимних комплектов автопокрышек для определенной марки автомобиля. То есть понять из чужого опыта, какую зимнюю резину выбрать.

Видеообзор шипованной резины и липучки

Что лучше для прицепа на зиму: шипы или липучка, решить невозможно. Фаворита не существует, потому что оба вида предназначены для определенных условий эксплуатации: для мягкой дороги, твердой, заснеженной или ледяной.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: