Нужно ли применять присадки в дизель

Стоит ли заливать присадки в дизельное топливо

Ранее была опубликована статья нашего блога на тему: Как Повысить Октановое Число Бензина Присадками.
Мы отметили повышенный спрос и у читателей возникло множество вопросов по ряду пунктов.

Как следствие, было принято решение написать статью о правильном применении комплексных присадок в дизельное топливо, которая ответит на все вопросы автолюбителей, сделавших выбор в пользу дизельных двигателей.

Обсудим целесообразность добавления присадок к дизельному топливу.

Стоит ли заливать присадки в дизельное топливо

Стоит ли заливать присадки в дизельное топливо

В статье раскрыты темы:

Переходим к просмотру видео:

Как Уменьшить Расход Топлива на Дизеле — текстовая версия.

  • Введение.

Я — руководитель проекта Тотек.

Основатель Тотек доктор экономических наук Михаил Брыкин рассказывает как применять присадки и автомобильные масла

Основатель Тотек доктор экономических наук Михаил Брыкин рассказывает как применять присадки и автомобильные масла

Сегодня я в гостях у проекта Totek Post Premium Reseller.

Хочу поговорить про дизельное топливо и про то какая присадка способна улучшить его качество.

Дизельный двигатель — один из важных сформировавшихся цивилизационных пластов.

Без изобретения дизельного генератора энергии на дизельном топливе наша цивилизация может быть и не так далеко бы шагнула.

Давайте разберёмся в тонкостях: эксплуатационных, продуктовых, в том как готовится и где хранится дизтопливо, именуемое в народе соляркой.

Обладая этими знаниями можно экономить много денег, эксплуатируя дизельный автомобиль.

Например, важно понимать качество топлива и наличия в нём присадок для двигателя.

Какие параметры служат определяющими для дизельного топлива.

Какая из топливных присадок способна повысить характеристики для дизеля.

Как экономить на топливе?

Самое распространённое заблуждение в том, что для сокращения расхода дизтоплива достаточно просто повысить цетановое число залитой на АЗС солярки.

И это так, но только отчасти.

Как мы знаем, цетановое число — это показатель, характеризующий способность дизельного топлива воспламеняться.

И как вывод: чем выше цетановое число, тем меньше период задержки воспламенения при впрыске топлива в камеру сгорания.

И тем эффективнее нарастает фронт горения, равномерность горения выше и тем лучше сгорает топливо.

А это крайне важно.

На автозаправках зачастую продаётся топливо с низким цетановым числом.

Многие водители понимая это, повышают цетановое число топливными присадками.

Среди них бывают действительно эффективные.

Как улучшить дизельное топливо и снизить его расход

Эксперт Тотек Пост Premium Reseller TOTEK — Роман Поданев ответит на Ваши вопросы.

Эксперт Тотек Пост Premium Reseller TOTEK Роман Поданев рассказывает как применять присадки и автомобильные масла

Эксперт Тотек Пост Premium Reseller TOTEK Роман Поданев рассказывает как применять присадки и автомобильные масла

А мы пререходим к самому интересному:

Посчитаем сколько денег сэкономит нам цетан-корректор для дизельного топлива Тотек.

Стоит ли заливать присадку Тотек Цетан Макс в дизельное топливо для повышения цетанового числа

Стоит ли заливать присадку Тотек Цетан Макс в дизельное топливо для повышения цетанового числа

Прямая экономия топлива при повышенной отдаче двигателя считалась нами так:

  • Допустим, средний расход топлива грузового автомобиля равен 48л. дизтоплива на 100 км.
  • Тогда Прямая экономия составит 3,84л. на 100 км пробега (заявленные на этикетке — 6%)
  • Косвенная экономия от повышения эффективности двигателя составит 2,88 л.
    условного пережога топлива для получения сравнимой отдачи двигателя, работающего без присадки.

Выразим эффект экономии от применения октан корректора в рублях:

  • Прямая экономия при цене ДТ равной 50 руб/л. равна 192 руб./100км.
  • Условно эффективная экономия на 100 км пробега составит 336 рубля.
    Её мы получаем по формуле: 3,84 л. прямой экономии +2,88 косвенной * 50 руб. за 1 л. ДТ
  • Считаем прямую эконмию в рублях при объеме бака в 500 литров:
    500 л. делим на 50 руб.= 10, умножаем на 192 = 1920 руб. с одного бака!
  • Косвенная экономия дополнительно — 1421 р.

Эффективная экономия с 500л. бака составит 1920,00руб. + 1421,00руб. = 3341,00руб.!

Экономия Ваших денег будет расти с подорожанием солярки!

Посмотрите короткое видео про цетан-корректор Тотек Цетан Макс

Так как помимо повышения цетанового числа топлива важны и другие характеристики, о которых мы пишем ниже — забежим вперёд и предложим комплексную присадку для тяжёлой и специальной техники.

100% решение экономии на расходе дизельного топлива для грузового и коммерческого транспорта

Посмотрите видео на эту тему:

Как продлить жизнь двигателю автомобиля?

По данной теме Вам так же будет очень полезна статья: Как Сделать Раскоксовку Двигателя Своими Руками?

Выше перечисленные присадки очищают камеру сгорания и газо-выхлопной тракт дизельного двигателя, не позволяя нагарам откладываться в камере сгорания.

Это уменьшает износ и продлевает срок службы цилиндропоршневой группы.

Но мы идём ещё дальше и для улучшения распыляемости факела дизельной форсунки рекомендуем применять дополнительно кислородосодержащую топливную присадку Тотек Оксиджен.

Кислородсодержащая присадка продлит жизнь двигателю автомобиля. Кислородсодержащая присадка продлит жизнь двигателю автомобиля.

Мы знаем, что факел образуемый топливной форсункой в процессе распыления обычного топлива содержит частицы размером 150-350 микрон. А при добавлении в дизель присадки Тотек Оксиджен, размер частиц будет 50-150 микрон. Соответственно переход в паро-газовое состояние происходит легче, площадь горения топливо-воздушной смеси больше и её сгорание эффективней. При дальнейшем сгорании топливно-воздушной смеси, когда она уже окислилась — выделяется свободный кислород, который дополнительно выжигает тяжёлые фракции. Поэтому частота сгорания топлива значительно улучшается. А значит двигатель прослужит дольше!

Посмотрите видео на эту тему:

Увеличение моторесурса моторных масел.

Известно, что не сгоревшее в камере сгорания топливо образует вредоносные отложения.

Количество нагаров увеличивается со времен эксплуатации автомобиля без добавления присадок.

Это 100% приводит к преждевременному изнашиванию колец и гильзы цилиндра.

Прорыв отработанных газов с несгоревшими остатками топлива происходит через залегшие кольца, покрытые нагаром.

Остатки несгоревшего топлива, попадая в моторное масло приводят к его преждевременному окислению и разжижению.

Позже, в следствии полимеризации образовавшихся радикалов масло загущается.

Эти топливные катализаторы приводят к деградации масла и распадению его на составные части.

Этот процесс приводит к резкому ухудшению смазывающих свойств масла в двигателе.

Принято считать, что предотвратить ускорение износа из-за загрязнений смазочного материала поможет более частая замена масла.

Но есть более продуктивные методы продлить ресурс мотора:

  • Применять дорогое специальное синтетическое моторное масло.
  • Применять промывочное моторное масло, предназначенное для отмывки отложений.
  • Регулярно заливать в дизель комплексные присадки для уменьшения нагаров в камере сгорания. для полного выжигания углеводородов топлива помогут раскоксовыванию поршневых колец.

Соблюдение этих рекомендаций приводит к устранению этих недостатков, значительно продлевает срок службы масла при работе на дизельном топливе.

Промывочное масло для двигателя Тотек Астра Робот

Промывочное масло для двигателя Тотек Астра Робот

Как же предотвратить капремонт двигателя?

Примененяя кислородосодержащие присадки, а так же смазывающие присадки и управляющие горением, Вы гарантированно своими руками увеличиваете время межремонтного периода.

Присадки в дизельное топливо обеспечивают уменьшение износа двигателя:

  • Цилиндропоршневой группы — на 80%.
  • Шатунных и коренных вкладышей — более чем на 60%.
  • Снижается так же акустический шум двигателя — до 5db.

Комплексная присадка избавит от капремонта дизельного двигателя автомобиля. Комплексная присадка избавит от капремонта дизельного двигателя автомобиля.

Посмотрите видео на эту тему:

Срок службы катализатора на дизеле можно продлить.

При правильном подходе, катализаторы дожига восстанавливают свою работоспособность.

Этому способствует полное сжигание топлива в камере сгорания, при добавлении присадок.

  • Наноредуценты горения топлива в присадке способствуют их очистке и продлению работоспособности, попадая на поверхность катализатора вместе с ОГ .
  • Дизельное топливо сгорает в камере сгорания, а не в выхлопных трубах.
  • Исключается проникновение пламени в газовыхлопной тракт, что предотвращает прогорание выхлопных труб вследствии снижения температуры ОГ .

Сокращение простоев семейного автопарка легко достижимо.

Дизельные присадки очень эффективны и полезны.

Регулярно заливая их в дизель вы добъётесь:

  • Чистоты камеры сгорания и поддержания ее конструкционных размеров.
  • Нет необходимости снятия отложений асфальтенов, нагаров и лаков с поверхностей камеры сгорания ДВС .
  • Сокращения времени ремонта, если он всё-таки неизбежен.

Для этого необходимо проехать на топливе с данной присадкой не менее 60-70 км при максимально допустимых скоростях.

Уменьшение дымности и выбросов.

Альдегиды, кетоны, аэрозоли, бенз(а)пирены, сажа, на поверхности которой содержатся указанные примеси, являются инициаторами раковых заболеваний.

Сама сажа в чистом виде безвредна.

Топливные присадки в составе дизельного топлива обеспечивают снижение содержания вредных веществ в отработавших газах, даже в устаревших ДВС , не снабжённых катализатарами дожига ОГ :

Как выбрать присадки в дизельное топливо

Владельцы дизельных автомобилей хорошо знакомы с использованием присадок для топлива. Некачественный дизель может нанести существенный урон силовому агрегату, а то и послужить причиной выхода его из строя. И это не говоря о том, что на морозе дизельное топливо ведет себя не так, как в тепле. Эксплуатация дизельного транспорта без присадок в топливо, конечно, остается возможной, но водителю приходится учесть много факторов перед тем, как завести мотор. А с использованием автохимии часть ограничений снимается. Об этих ограничениях, выборе присадок и их особенностях мы поговорим.

Цетан-корректор

Зачем нужны присадки для дизеля

Под присадками понимают как однородную консистенцию химически активных веществ или же целые их комплексы, которые можно без опаски добавлять в топливо. К примеру, бензин с высоким октановым числом, по сути, представляет собой смесь чистого бензина с целым комплексом присадок . Вот только эти присадки нужны для придания горючему определенных детонационных свойств. В дизельное топливо замешивают целые комплексы для того, чтобы решить сразу несколько проблем:

  1. Повысить цетановое число. Это число характеризует способность дизельного топлива не просто воспламеняться, а воспламеняться без больших задержек между впрыском и началом горения. Проще говоря, чем выше значение цетанового числа, тем более плавным будет горение топливной смеси;
  2. Улучшить способность топлива к смазыванию. Как и экологически чистый биодизель, более привычное дизтопливо является не идеальным горюче-смазочным материалом. Присадки частично решают проблему;
  3. Улучшение очистных свойств топлива. Речь идет не только об очищении топливной смеси, но и об создании дополнительной защиты от коррозии. В этом плане дизельное топливо серьезно проигрывает бензину, поскольку содержит в себе немало парафинов;
  4. Повышение стойкости к воздействию низких температур. Фактически следствие из предыдущего пункта – на морозе в обычной солярке образуются кристаллы парафина, само становится вязким.

Водитель может пользоваться присадками для дизеля так же, как и присадками для бензина (но не заливать их в обе системы!) – на постоянной основе, контролируя характеристики горючей жидкости, или периодически, если качество залитого топлива ниже среднего.

Виды присадок для дизеля

На рынке автохимии вы можете столкнуться с множеством препаратов: очистителями топливной системы, антигелями, корректора и прочим. Но не стоит пугаться такого богатства определений. Достаточно знать, что присадки для дизельного топлива делятся на две категории :

  1. Регулярные. Те самые препараты, которые добавляют в топливо на постоянной основе. В группу попадают препараты для очистки, защиты от износа, защиты от коррозии и комплексного изменения характеристик топлива;
  2. «Аварийные». Речь идет о препаратах для разового добавления в случае, когда было залито топливо посредственного качества. Это смазывающие присадки, антигели, цетан-корректоры и универсальные препараты, объединяющие в себе свойства сразу нескольких препаратов.

Чаще всего на рынке встречаются регулярные присадки для очистки или для повышения стойкости топлив к морозу . Реже встречаются препараты для уменьшения сажеобразования. «Аварийные» присадки интереснее. Их состав не так богат, как состав универсальных препаратов, но зачастую он намного более концентрированный.

Читайте также  Регулировка заднего моста уаз

Что такое антигель

Врагом номер один для дизельного топлива является мороз. Дело в том, что в горючей жидкости содержится немало парафинов, которые под воздействием низких температур начинают кристаллизоваться и забивать топливные фильтры, оседать в полостях топливной системы. Частично проблему парафинов решают дорогостоящие фильтры-сепараторы с функцией подогрева топлива. Если такой фильтр водителю не по карману, решений два: смириться с проблемой и чаще менять фильтры или добавить в топливо антигель.

Антигель для дизеля

Под антигелями понимают депрессорно-диспергирующие присадки. За счет депрессорных веществ снижается температура, при которой топливо начинает мутнеть и накапливать твердые частички парафина. Диспергирующие вещества, грубо говоря, растворяют парафин и не дают ему выпасть в осадок.

Особенности цетан-корректоров

Цетановое число массово продаваемого топлива колеблется между отметками 40 и 55. При этом выделяют еще и марки топлив по сезон: летний дизель имеет цетоновое число не менее 46, а зимнее – порядка 40 (ровно 40 – для техники, эксплуатируемой в условиях арктического холода).

Запчасти на Ford sierra

SIERRA sedan (GBG, GB4) (01.87 — 02.93)

Запчасти на Volkswagen golf

GOLF IV hatchback (1J1) (08.97 — 06.05)

Как можно заключить из вышесказанного, цетановое число дизеля для холодных сезонов года меньше, чем для теплых. При этом использование топлива с числом, скажем, 42 летом нецелесообразно, ведь мотор не будет работать нормально. Относительно редко встречающиеся на рынке цетан-корректоры, которые иначе называют катализаторами топлива, нужны для повышения этого самого цетанового числа – после их использования по назначению топливно-воздушная смесь будет гореть ровнее даже в жаркую погоду.

Прочие присадки

Также на рынке можно найти универсальные, защитные и очищающие препараты для дизельных автомобилей. При правильном выборе они могут решить множество проблем, с которыми часто сталкиваются водители. Если по порядку:

  • Очищающие и защитные присадки нужны для очищения топливной системы и предотвращения коррозии. Проблема, возможно, незнакомая водителям бензиновых двигателей. Если ДВС дизельный, то стоит позаботиться о добавлении в топливную систему поверхностно-активных веществ, содержащихся в упомянутых присадках. Полезно будет все из широчайшего арсенала препаратов: кондиционеры металла (некоторые из них имеют функцию восстановления ), ингибиторы коррозии, простейшие очистители;
  • Универсальные присадки – это все в одном. Один флакон универсального препарата может содержать в себе и смазочные компоненты, и антигель, и даже химию для очистки топливной системы.

Как видите, в магазинах автохимии можно найти много интересных присадок. Самое важное : разбираться в том, какой препарат относится к группе «аварийной», а какой к группе химии для регулярного использования.

Правильный выбор присадок

Прежде чем вы приступите к выбору препарата, отметься для себя, что заверения производителей о высочайшей эффективности его товара не всегда оказываются правдой. Часто это изрядно приукрашенная правда. К примеру, вам обещают серьезную экономию топлива за счет изменения его базисной молекулярной структуры. Звучит солидно, а на деле вам предлагают присадку с функцией антиобледенения – ничего удивительного в ней нет и она попросту гарантирует нормальное сгорание топлива в условиях низкой температуры воздуха. А вот какая информация вам действительно будет полезна, так это та, что представлена на упаковке с препаратом . Резюмируя то, о чем вам расскажет производитель:

  • Цетан-корректоры можно использовать вне зависимости от времени года. Использование препарата рекомендовано в случаях, когда автомобиль был заправлен низкокачественным топливом. Если выхлоп стал дымным, запуск двигателя не осуществляется с первого раза и динамика автомобиля изменилась, стоит добавить цетан-корректор или сжечь все топливо и заправиться уже в другом месте;
  • Универсальные присадки используются летом. Они являются «аварийными» препаратами, которые нужны после заправки плохим топливом;
  • Использование смазывающих присадок целесообразно зимой. Дело в том, что в зимний дизель добавляют небольшое количество керосина. Керосин снижает цетановое число и температуру замерзания топлива, а также пагубно сказываются на его смазочной способности. С последним борются смазывающие присадки;
  • Как защитные, так и очищающие и присадки можно заливать в систему каждую третью-пятую заправку или согласно указанию от производителя. Препараты не наносят вреда двигателю.

Присадка для дизеля

Владельцам дизельных автомобилей стоит держать в автомобиле цетан-корректор – он может пригодиться в дальней поездке. Зимой не лишней будет смазывающая присадка в силу ее универсальности и безопасности для двигателя. Также стоит купить тару с очищающей присадкой, которую можно смело опорожнять в топливную систему при ее засорении парафинами.

Экскурс по брендам

Если вы покупаете, скажем, масла крупной химической компании, то она же наверняка выпускает присадки для дизельного топлива. Серьезные производители (немецкие, американские и пр.), выпускают действительно качественную продукцию, которую можно смело использовать покупать и использовать по прямому назначению. Отметим, что присадки для дизеля только безопасны, но даже необходимы, если вы хотите эксплуатировать свой автомобиль в любую пору. Обратите внимание на присадки следующих фирм:

  • Liqui Moly (Германия) – один из крупнейших производителей, о котором наверняка знают все водители. Стоит купить про запас Liqui Moly Diesel-Schmier-Additiv и Speed Diesel Zusatz. Это очень качественные и недорогие присадки для дизельного топлива;
  • Wynn’s (Бельгия) – компания известна в первую очередь своими маслами, красками и очистителями. Стоит обратить внимание на ее Wynn’s Ice Proof for Diesel – недорогой, но очень качественный антигель, который совместим со всеми видами дизельного топлива;
  • Shell (Нидерланды) – производитель, которому доверяют миллионы автолюбителей по всему миру. Наибольшим спросом пользуются нидерландские масла, хотя только на них Shell не останавливается. Пример отличной присадки для дизеля: Shell Diesel Depresser;
  • STP (США) – малоизвестная фирма, выпускающая несколько продуктов, которые наверняка заинтересуют владельцев дизельных автомобилей. Предлагает одну из лучших универсальных присадок: STP Diesel Treatment with Anti Gel;
  • Spectrol (Россия) – малоизвестный за пределами России производитель, предлагающий лучшую депрессорную присадку в своей ценовой категории: Spectrol Антигель. В магазинах можно найти этот препарат как 450-миллилетровых тарах, так и тарах объемом до нескольких литров;
  • Hi-Gear (США) – именитый американский производитель, предлагающий автолюбителям кроме масел также высококачественные присадки, промывки масляных систем и прочую «экзотическую» автохимию. В магазинах вы можете найти лучший на сегодняшний антигель: Hi-Gear Супер Антигель. Единственным его недостатком является высокая цена.

Особенности Liqui Moly Diesel Super Additive

Присадки вышеуказанных фирм пользуются огромным спросом среди автолюбителей. Это не тот случай, когда активным продавцам удается реализовать залежавшийся товар – немецкая и американская автохимия действительно хороша и пользуется доверием. Заливая, скажем, препарат Liqui Moly из одной линейки сегодня, вы, пополнив запасы через месяц, будете заливать тот же продукт того же качества.

Вывод

Если вы раньше ни разу не пользовались присадками для дизельного топлива и хотите увидеть их в деле, то советуем протестировать сначала универсальные продукты от Liqui Moly . Они не нанесут вреда автомобилю, поскольку оказывают очень мягкое воздействие на топливную систему. Как показывает практика, проблему низкого качества отечественной солярки приходится решать самим водителям. По этой причине даже «аварийные» присадки вышеуказанных фирм можно смело использовать, руководствуясь инструкцией от производителя. Иногда даже нужно использовать препараты, содержащие кондиционеры металла – по словам специалистов, в них нуждается турбодизель. Присадки обеих категорий по карману каждому владельцу автомобиля. И, что самое важное, это выгодная покупка.

Присадки для дизельного двигателя

Но добавим ложку дегтя: например, при сгорании дизеля образуется большое количество нагара. С этой бедой борются при помощи особых присадок для дизельного двигателя. Для чего они нужны и какие они бывают, расскажем в этом материале.

Зачем нужны присадки для дизельного двигателя

Главная проблема дизельного топлива — образование большого количества сажи и нагара при сгорании. Если это не учитывать, то срок службы мотора сильно сократится, а его эффективность будет значительно ниже. К тому же дизельное топливо менее устойчиво к низким температурам и плохо прокачивается при сильных морозах.

Чтобы снизить нагрузку на мотор и облегчить его работу в экстремальных условиях, и используются присадки для дизельного топлива. При желании можно обойтись без них, но в этом случае придется тратиться на очистку двигателя, замену сажевого фильтра и теплый гараж, в котором можно хранить машину при сильных морозах. Поэтому применение присадок сильно сократит траты на обслуживание автомобиля и облегчит жизнь автовладельцу. Ниже подробнее расскажем, какие присадки заливают в дизельный двигатель.

Какие бывают присадки для дизельных двигателей

По типу использования присадки для дизельных моторов делятся на:

По свойствам средства можно разделить на:

Дальше подробно разберем все типы.

Присадки для очистки сажевого фильтра дизельного двигателя

Для сажи в конструкции дизельного двигателя предусмотрен специальный сажевый фильтр (DPF). Он накапливает образующуюся сажу, а затем очищается, прожигая ее. Проблема в том, что режим прожига активируется только на средних и высоких оборотах двигателя. Городские условия с пробками и строгими ограничениями скорости часто не позволяют раскрутить мотор до высоких оборотов, а значит, сажа не сжигается, а только накапливается. Итог — недешевая принудительная процедура прожига фильтра на СТО. Чтобы это предотвратить, и нужны присадки для очистки сажевого фильтра дизельного двигателя.

Такие присадки содержат вещества, которые ускоряют прожиг сажи в в сажевом фильтре. Таким образом при регулярном использовании продлевается срок службы фильтра и снижается эмиссия выхлопных газов

Присадки для очистки топливной системы дизельного двигателя

Как только дизельные форсунки загрязняются продуктами распада, мотор автомобиля становится менее динамичным, а расход топлива повышается. Чтобы этого избежать, нужно на регулярной основе использовать присадки для форсунок дизельного двигателя. Такие присадки добавляются в топливный бак или топливный фильтр, очищают систему от нагара и защищают двигатель. Но важно помнить: для сильных загрязнений подобные присадки не годятся, в этом случае поможет только профессиональная очистка мотора. Поэтому основной принцип действия присадок для промывки дизеля — профилактика.

Цетан-корректоры

К сожалению, качество дизельного топлива на российских заправках часто оставляет желать лучшего. Поэтому владельцы дизельных автомобилей сталкиваются с перебоями в работе мотора, повышенным расходом топлива и увеличенным образованием сажи. Бороться с этим можно при помощи цетан-корректоров: эти присадки повышают цетановое число дизеля до шести единиц и способствуют полному и более чистому сгоранию топлива. Благодаря этому запускать двигатель становится проще, а динамические характеристики улучшаются.

Смазывающие присадки

Двигатели дизельных машин часто страдают от недостатка смазки, из-за чего повышается износ деталей. Во время введения топливного стандарта Евро-4 в дизеле снизили уровень серы, которая была основным смазывающим элементом. Поэтому теперь дизельное топливо дополняют специальными смазывающими присадками — как на заводском уровне, так и на бытовом. Они направлены на смазку ТНВД и других элементов топливной системы. Согласно статистике, использование дополнительных присадок продлевает срок службы насоса почти в два раза. Лучше всего такие присадки работают в качестве профилактики на новом двигателе, но пригодны и для дизельных двигателей с большим пробегом.

Читайте также  Как самостоятельно построить и установить пневмоподвеску на автомобиль

Присадки для зимней эксплуатации

Дизельное топливо обладает гораздо меньшей текучестью, чем бензин, поэтому больше подвержен воздействию низких температур. Так называемые депрессорные присадки, которые добавляются в холодное топливо, значительно повышают его морозостойкость и снижают температуру фильтрации дизельного топлива. В среднем подобные присадки рассчитаны на температуры до минус 35 градусов, но есть и более серьезные средства, работающие до 50 градусов мороза. Использование подобных присадок облегчает пуск при минусовой температуре и уменьшает нагрузку на ТНВД.

Присадки Valvoline

В компании Valvoline разработали линейку присадок для дизельных двигателей, которые продлевают срок службы моторов и эффективно очищают топливную систему от продуктов распада.

Diesel System Cleaner — присадка для очистки дизельного двигателя: устраняет вредные отложения и восстанавливает нормальное функционирование форсунок.

Diesel System Protector защищает все элементы топливной системы и препятствует накоплению нагара в двигателе. В состав входят компоненты для повышения цетанового числа.

Cold Flow Improver не дает топливу загустеть при низких температурах и увеличивает текучесть дизельного топлива. Также содержит присадки для повышения цетанового числа и обеспечивает лучшее сгорание топлива.

Как следует из вышесказанного, присадки для дизельных двигателей сильно облегчают жизнь автовладельцам. Если использовать их для профилактики, это намного увеличит срок службы элементов топливной системы и поможет снизить расход топлива.

Присадки в дизельное топливо: защита двигателя в сложных ситуациях

Заливка в бак некачественного дизельного топлива может навредить мотору вплоть до полного его выхода из строя. Минимизировать или исключить негативные последствия заправки низкокачественным дизелем помогает специальная автохимия — присадки в дизтопливо, о которых подробно рассказано в данной статье.

Что такое присадки в дизельное топливо?

Присадки в дизельное топливо — химические вещества или комплексы веществ, добавляемые в дизтопливо для его модификации (изменения определенных характеристик или качеств). Присадками называют как компоненты, применяемые в промышленном производстве топлива, так и предназначенные для изменения характеристик топлива в отдельно взятом автомобиле. В данной статье речь пойдет именно о второй группе средств.

Присадки могут оказывать различное воздействие на дизтопливо:

  • Повышение морозоустойчивости (предотвращение негативных воздействий на топливо отрицательных температур);
  • Повышение цетанового числа дизтоплива;
  • Улучшение смазочных характеристик топлива;
  • Очищение топливной системы, ее защита от механического износа и коррозии;
  • Комплексное улучшение характеристики дизельного топлива.

Присадки в дизтопливо могут использоваться как на постоянной основе, так и в качестве «аварийного» средства — в тех ситуациях, когда в бак залито топливо низкого качества. И прежде, чем сделать выбор присадок с нужными характеристиками, необходимо узнать о существующих типах и особенностях этих средств.

Присадка в дизельное топливо 1л LIQUI MOLY

Присадка в дизельное топливо SDA SR348 2х50мл СУПРОТЕК

Присадка в дизельное топливо многофункциональная 250мл LIQUI MOLY

Присадка в дизельное топливо для очистки сажевого фильтра 250мл LIQUI MOLY

Присадка в дизельное топливо SDA BOX SA-368 9Х50мл СУПРОТЕК

Присадка в дизельное топливо для смазки ТНВД LIQUI MOLY

Присадка в дизельное топливо защита топливной системы 0.25л LIQUI MOLY

Присадка в дизельное топливо долговременная 250мл LIQUI MOLY

Присадка в дизельное топливо для увеличения цетанового числа 0.3 LAVR

Присадка в дизельное топливо Supremium Disel 250мл

Какие бывают присадки в дизельное топливо?

Все представленные на рынке присадки для дизтоплива можно разделить на две большие группы по назначению:

  • Присадки для «аварийных» ситуаций — компоненты для разового добавления в топливо;
  • Регулярные присадки — компоненты для регулярной модификации топлива, используемого на автомобиле.

К первой группе относятся присадки с различными эффектами:

  • Смазывающие;
  • Цетаноповышающие (цетан-корректоры, катализаторы);
  • Антигели (депрессорно-диспергирующие присадки);
  • Универсальные.

Ко второй группе относятся присадки для решения различных задач:

  • Очистка топливной системы;
  • Защита компонентов топливной системы от коррозии и износа;
  • Комплексное изменение дизтоплива для достижения определенных характеристик.

Каждая из присадок обладает определенными характеристиками.

Смазывающие присадки в дизтопливо

Дизельное топливо должно обладать определенной смазывающей способностью, которая определяется диаметром пятна износа трущихся поверхностей. В соответствии с российскими стандартами диаметр пятна износа для различных типов дизтоплива должен лежать в пределах 490-550 мкм (летнее), 570-660 мкм (зимнее), более 650 мкм (арктическое). Зимние марки дизтоплива обладают худшей смазывающей способностью, поэтому смазывающие добавки актуальны именно в зимнее время года.

Цетаноповышающие присадки в дизтопливо

Способность дизельного топлива воспламеняться определяется специальным параметром — цетановым числом, которое указывает, сколько времени проходит от момента впрыска топлива в камеру сгорания до его воспламенения. По российским стандартам данный параметр лежит в пределах от 40 до 55, при этом летние марки топлива должны иметь цетановое число от 46, а цетановое число 40 допускается лишь в крайних случаях для арктических топлив.

У зимних марко топлива цетановое число ниже, чем у летних, поэтому они хуже воспламеняются и на «холодную» могут затруднить пуск и работу мотора. Цетаноповышающие присадки (также известные, как цетан-корректоры или катализаторы топлива) позволяют повысить цетановое число топлива и решить проблемы с горением топливно-воздушной смеси.

Антигели

Дизтопливо более чем бензин чувствительно к воздействию низких температур. При понижении температуры входящие в состав дизтоплива парафины (высокомолекулярные углеводороды) начинают выпадать в осадок — сначала топливо мутнеет (температура, при которой наблюдается данное явление, называется температурой помутнения), а при дальнейшем падении температуры образуются крупные твердые частицы, забивающие топливные фильтры, оседающие внутри трубопроводов и на других деталях системы. Температура, при которой выпавшие в осадок парафины засоряют фильтр, называется температурой предельной фильтруемости. Также при понижении температуры повышается вязкость дизтопливо, оно густеет и в какой-то момент замерзает.

Для разных марок дизельных топлив температура помутнения лежит в пределах от -5 (для летних), до -35°C (для зимних), при этом температура замерзания должна быть на 5°C выше ниже температуры помутнения.

Для понижения температуры помутнения и замерзания используются специальные присадки — депрессорно-диспергирующие. Депрессорные средства понижают температуру замерзания топлива, а диспергирующие — препятствуют раннему выпадению парафина в осадок.

К сожалению, сегодня часто встречается зимнее дизтопливо, которое изготовлено не с помощью данных присадок, а добавлением керосина. Такой способ дешев и дает заметное снижение температуры замерзания и помутнения, однако он снижает цетановое число дизтоплива и его смазывающую способность. Для улучшения таких топлив используются депрессорно-диспергирущие присадки, представленные на рынке под общим названием «антигель». По названию легко понять, что данные присадки направлены на понижение температуры замерзания дизтоплива, и их можно использовать в зимнее время для улучшения качества летних марок дизтоплива, или топлива с содержанием керосина.

Очищающие, защитные и прочие присадки

Топливная система с течением времени загрязняется, ее детали подвергаются коррозии — все это ухудшает качество ее работы и функционирование двигателя. Для решения данной проблемы используются специальные очищающие, защитные и прочие присадки в дизтопливо. Такие присадки имеют в составе специальные поверхностно-активные вещества для очистки системы, кондиционеры металла, ингибиторы коррозии и т.д. Они не изменяют характеристик дизтоплива, но помогают решать ряд проблем топливной системы.

Универсальные присадки

К универсальным относятся составы, обладающие всеми или несколькими качествами, рассмотренными выше. Наиболее популярны средства, которые сочетают в себе компоненты для повышения цетанового числа топлива, его смазывающей способности и температурных характеристик (антигели). Также универсальными чаще всего выпускаются присадки для очистки и защиты топливной системы.

Как правильно выбрать и использовать присадки в дизельное топливо?

Каждая из рассмотренных присадок может использоваться в определенных ситуациях.

Смазывающие присадки. Эти присадки актуальны в зимнее время года, когда высока вероятность заправиться дизельным топливом с добавкой керосина. Присадку можно использовать регулярно — добавлять в бак каждые 3-5 заправок. Также ее можно использовать и при признаках заливки низкокачественного топлива, однако в таких случаях лучше использовать универсальные составы.

Цетаноповышающие присадки. Данные присадки можно использовать в любое время года при появлении признаков заправки низкокачественным топливом — плохой запуск двигателя, высокая дымность выхлопа и т.д. Особенно актуальны цетан-корректоры при дальних поездках вдали от крупных сетей заправок, баночку такого средства нужно всегда держать про запас.

Антигели. Такие присадки наиболее актуальны в межсезонье — ранней весной и поздней осенью. В это время не все заправки успевают сменить тип дизтоплива (с летнего на зимний и наоборот), и высока вероятность заправиться не соответствующим типом топлива. Эти средства рекомендуется всегда иметь в автомобиле и добавлять в бак, если вы не уверены в качестве заправленного топлива.

Очищающие и защитные присадки. Защитные присадки можно использовать регулярно, добавляя их в бак через определенное число заправок (3-5 или в иной промежуток, указанный производителем). А очищающие присадки лучше заливать при появлении признаков засорения топливной системы парафинами или иными компонентами топлива — затрудненный пуск и нестабильная работа двигателя, повышенная дымность выхлопа и другие.

Универсальные присадки. Это «аварийные» средства, которые следует держать в автомобиле и использовать после заправки автомобиля некачественным дизтопливом (особенно в летний период, зимой лучше использовать рассмотренные выше цетан-корректоры и антигели). Заливать в бак универсальные средства следует при неожиданном ухудшении работы двигателя после заправки — при затрудненном пуске, нестабильной работе, «плавающих» оборотах, высокой дымности выхлопа, падении мощности и т.д.

Общие рекомендации по применению присадок. Для достижения необходимого эффекта нужно правильно использовать присадки — именно так, как указано в инструкции. Особенно следует следить за концентрацией препарата — ее не рекомендуется превышать, так как это может ухудшить качества топлива. При правильном применении присадок вы достигните необходимого эффекта, обеспечите нормальную работу двигателя и защитите себя от лишних расходов.

29 Июля Пена монтажная: надежный помощник отделочника, строителя и монтажника

В сфере ремонта и строительства самое широкое применение находит простой в применении и универсальный материал — монтажная пена. Все, что вы хотели узнать о монтажной пене, ее существующих типах, составе и характеристиках, а также о подборе и применении этого материала — рассказано в данной статье.

22 Июля Насос бочковый: простая перекачка технических жидкостей

В авторемонтной практике и на различных предприятиях часто возникает необходимость розлива топлив, масел и других технических жидкостей из бочек и еврокубов в малые емкости — для этого используются бочковые насосы, о существующих типах которых, их устройстве, выборе и применении рассказано в статье.

Читайте также  Отличие толкателя клапана с гидрокомпенсатором от обычного толкателя

15 Июля Пассатижи и плоскогубцы: стальные универсалы

Монтажные, слесарные, электромонтажные и другие работы сложно представить без простого, но функционального инструмента — пассатижей и плоскогубцев. О том, что такое пассатижи и плоскогубцы, какими они бывают и как устроены, а также о правильном выборе и использовании инструмента — читайте в статье.

20 Мая Очиститель битума и следов насекомых: чистота и блеск автомобиля

Эксплуатация автомобиля летом сопровождается специфическими загрязнениями — битумными и смолистыми пятнами, следами насекомых и другими. Эти загрязнения не удаляются водой при мойке, решить проблему помогают специальные средства — очистители битума и следов насекомых, о которых рассказано в статье.

11 Декабря 2020 Подушка на подголовник: комфорт и здоровье автомобилиста

Длительная езда на автомобиле приводит к утомляемости мышц шеи и наносит вред здоровью позвоночника. Решить эти проблемы помогают подушки на подголовники. О том, что такое подушки на подголовники и зачем они нужны, а также об ассортименте, подборе и применении данных аксессуаров — узнайте из статьи.

4 Декабря 2020 Плашкодержатель: надежный партнер плашки

Для нарезки наружной резьбы с помощью круглых и прямоугольных плашек необходимо использовать специальное приспособление — плашкодержатель или вороток для плашек. Все о воротках, их существующих типах, конструкции и характеристиках, а также о выборе и применении этих приспособлений — читайте в статье.

27 Ноября 2020 Набор экстракторов: поврежденный болт — больше не проблема

Резьбовой крепеж прост и надежен, однако повреждение болта или шпильки может привести к невозможности его извлечения и замены. Эта проблема решается с помощью специального инструмента — набора экстракторов. Об этих приспособлениях, их типах, конструкции, выборе и применении читайте в данной статье.

Можно ли применять присадки в масло для дизельных моторов?

Дизельный мотор – это сложный механизм, который состоит из множества деталей и элементов, переносящих высокие динамические нагрузки. Трение частей и высокое давление внутри являются причинами быстрого износа и даже поломки двигателя. При этом некоторые производители предлагают присадки для дизеля, которые, по их уверениям, должны увеличить моторесурс и нормализовать его работу.

Виды продаваемых присадок

Металлоплакирующая присадка

По химическому составу специализированные добавки для дизельных моторов делятся на три большие категории:

  • металлоплакирующие;
  • с мелкодисперсными включениями;
  • на основе полиэфирных веществ и хлорпарафинов.

Особенно популярны присадки с мелкодисперсными добавками. Среди них можно выделить добавки от ХАДО, но существуют и другие. Все они используются в определенных целях и решают конкретные задачи: создают тонкую защитную пленку на внутренних поверхностях металлических деталей благодаря оседанию мелкодисперсных включений, состоящих из металлокерамики и прочих составов. Оседание происходит под воздействием высоких температур.

Существуют и другие присадки, предназначенные для защиты соприкасающихся металлических поверхностей. К ним относят поршни, стенки цилиндров, шейку коленвала и шатуны. Подобные составы наиболее дорогие и эффективные. Создаваемый ими эффект бывает настолько значительным, что мотористы при капремонте сталкиваются с проблемой удаления металлокерамического слоя с металла.

Достаточно хороши присадки, изготавливаемые на базе парафинов с полиэфирными веществами. При этом они наиболее распространены и доступны. Их используют в целях модификации свойств моторных масел или дизельного топлива. Например, некоторые составы увеличивают цетановое число солярки, за счет чего увеличивается производительность мотора. Также применение таких присадок полезно в целях очищения топливной системы от грязи и продуктов сгорания.

Назначение присадок

Мотор, работавший с присадками

Мотор, работавший с присадками

Присадки для дизельных двигателей используются в разных целях, но по назначению все они делятся на две большие группы:

  • с узконаправленным эффектом;
  • комбинированные, выполняющие несколько функций одновременно.

Антифрикционные составы особенно популярны среди автомобилистов. Их обычно добавляют в масло, чтобы улучшить его текучесть и смазывающие способности. Зимой дизельное топливо на морозе всегда густеет и в нем опадают парафины. Консистенция солярки становится похожа на гель, а специальные присадки-антигели противостоят данному явлению, способствуя увеличению текучести и прочищению форсунок. Существуют и многие другие цели, в которых используются присадки:

  • удаление отложений и продуктов сгорания топливной смеси из цилиндропоршневой группы и ГРМ;
  • дегидраторы, удаляющие излишки влаги и предотвращающие коррозийные и окислительные процессы в моторах;
  • присадки с герметизирующими свойствами узконаправленного действия – они устраняют протечки в моторе;
  • консервирующие присадки, добавляемые в масла, когда машина долго не эксплуатируется;
  • загустители – их обычно применяют в южных регионах, чтобы увеличить вязкостные свойства масла.

Как видите, присадки для дизельных моторов выполняют разные задачи и продлевают срок службы силовых агрегатов.

Добавки в топливо

Всем российским автомобилистам известно, что качество дизельного топлива на наших АЗС не самое лучшее. В связи с этим некоторые решают улучшать его свойства с помощью специальных присадок, добавляемых в топливный бак.

Присадка Кастрол в топливо

Присадка Кастрол в топливо

Присадки могут поднимать цетановое число топлива, повышая эффективность его сгорания в рабочих камерах и уменьшая отложение и формирование нагара. Вместе с этим происходит очищение форсунок, предотвращающих пенообразование и уменьшая коррозию.

Хорошие присадки чистят топливные насосы с форсунками, удаляя нагар и отложения на их элементах и поверхностях. Они эффективны в качестве узконаправленных профилактических составов. Для удаления влаги из топливной системы можно использовать дегидраторы, которые предупреждают процессы окисления на металле.

Если в моторе есть нагар и отложения, нужны составы для раскоковки. Они удаляют отложения с клапанов, поршней и поверхностей камеры сгорания. Нагар растворяется и перегорает при работе мотора, что считается безопасным.

Все перечисленные задачи выполняют как узконаправленные, так и комбинированные присадки. Комбинированные решают и другие задачи, а добавляют их как в топливо, так и в масло. Еще одной важной особенностью является то, что многие автопроизводители запрещают их применять.

Присадки в масла

Каждое моторное масло содержит определенные добавки, которые в определенное степени улучшают качества смазочного состава. Добавляемые в масла присадки для дизелей улучшают состояние металлических поверхностей, выравнивают сколы и заполняют микротрещины. За счет этого даже моторы с пробегом восстанавливаются и их работа улучшается. Подобные присадки называются восстанавливающими и ремонтными.

К наиболее популярным видам подобных добавок относят антифрикционные присадки, улучшающие качество масел и усиливающие их защитные способности. Также снижается трение между металлическими деталями и элементами дизельного мотора.

В масла добавляются моющие присадки, очищающие систему впрыска со всей топливной системой. Дополнительно чистится ГРМ и поршневая группа от продуктов сгорания, оседающих в виде отложений.

Герметизирующие присадки – это узконаправленные ремонтные составы, ликвидирующие течи в системах смазки моторов. Далее рассмотрим более подробно продаваемые присадки от известных производителей. Советуем ознакомиться с популярными присадками для ГУР, о которых у нас была подробная статья.

Антифрикционные присадки

Присадка Oil Additiv

Присадка Oil Additiv

Наиболее распространенной группой присадок для дизельных моторов считаются антифрикционные. Они считаются многоцелевыми и имеют хорошие восстанавливающие способности. Во многих из них содержится дисульфид молибдена. Под влиянием высоких рабочих температур он обретает смазывающие качества: молекулярная структура молибдена слоистая.

Молибден при контакте с металлическими поверхностями мотора реагирует с ними и образует тонкую пленку. Она имеет хорошие антифрикционные свойства, предупреждающие ранний износ деталей. Первыми выпускать присадки для дизелей с молибденом начали специалисты компании Ликви Моли. Достаточно высок спрос на добавку Oil Additiv, которая благоприятно влияет на мотор и способствует снижению топливного расхода. По некоторым данным эта присадка увеличивает моторесурс на 50%.

Существуют другие материалы, создающие аналогичный эффект. К ним относят графит и тефлон, а также цинк с медью. Отдельно можно выделить присадки с кондиционерами металла SMT2. Состав включается в работу при определенном давлении масла и определенных рабочих температурах. Также создается буферная зона, снижающая коэффициент трения и появление задиров.

Особенности моющих присадок

Моющие присадки тоже важны для двигателя – их выпускает Ликви Моли, Хай-Гир, Супротек и другие производители. В любом дизеле со временем появляется осадок и отложений в виде продуктов сжигания топливо-воздушной смеси: кокс, нагар и пр. Все это смывается специальными веществами, присутствующими в современных маслах. Они способствуют измельчению вредных отложений, которые впоследствии задерживаются масляным фильтром.

Восстановительные добавки

Недорогая сомнительная добавка

Недорогая сомнительная добавка

Данные присадки автомобилистам приходится покупать в крайних случаях, когда мощность мотора падает вместе с компрессией. Капремонт дизельных моторов стоит дорого, а отсрочить его помогают присадки. Они поднимают компрессию и убирают расход масла. В составе таких присадок присутствует никель, ниобий тантал, кобальт и прочие включения.

Под воздействием высоких температур и под давлением присадки образуют защитный слой вместе с компонентами масла. Данное явление называют микросваркой. Также существуют восстановители, смягчающие сальники и восстанавливающие прокладки, сквозь которые просачивается масло

Стоят подобные добавки недешево, но проверенные присадки оправдывают цену. Они не улучшают состояние двигателя, а замедляют процесс последующего разрушения деталей. Также немного повышается мощность и динамика мотора.

Какие производители выпускают присадки?

Присадка в дизель Хадо

Присадка в дизель Хадо

На современные авторынок присадки выпускают многие производители, но среди них выделяются несколько наиболее популярных. Лидирующие места занимает немецкая компания LIQUI MOLY, выпускающую знаменитую присадку для дизелей на основе дисульфида молибдена. Вообще название Ликви Моли переводится, как жидкий молибден.

В магазинах встречаются также присадки российского производства Хадо, которые появились более 20 лет назад. Многие отзываются об этих добавках очень положительно, так как они в полной мере оправдывают цену.

В последние годы автомобилисты во многих местах слышал про присадки Супротек, которые не отстают от признанных брендов. Производитель предлагает большой выбор добавок, причем он сам добывает минеральное сырье для выпускаемой продукции.

Подведем итоги

Все перечисленные типы присадок считаются ремонтными, так как восстанавливают работу мотора и улучшают его технические параметры. Если и покупать присадки в дизель, то только качественные и проверенные, которые не испортят масло, изменив его базовый состав. Однозначно выделить лучшую присадку нельзя, так как разные продукты обладают определенными плюсами и минусами.

Некоторые автомобилисты и автомеханики высказываются категорически против присадок для дизельных моторов, объясняя это их негативным воздействием и иногда необратимыми последствиями в силовых агрегатах.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: