Доля электромобилей в продажах в России впервые превысила 2%

Категория: Электромобили  |  Автор: Редакция avto-newz.ru  |  Дата: август 2026  |  Чтение: ~6 мин

За неделю с 10 по 16 августа доля электромобилей в продажах новых легковых машин в России впервые превысила 2% и достигла 2,2% — таковы данные агентства «Автостат», которые приводит ПРАЙМ. За семь дней в стране продали 569 новых электрокаров.

Как менялась доля за последние недели

Неделей раньше, с 3 по 9 августа, электромобили занимали 1,5% рынка — то есть рост за одну неделю составил около 0,7 процентного пункта. Для сравнения: в среднем за первые семь месяцев 2026 года доля BEV в продажах новых легковых авто в России держалась на уровне 0,8%, следует из данных «Автостата». Иными словами, за неделю сегмент почти утроил свою обычную долю рынка.

Аналитики и СМИ, ссылающиеся на «Автостат» (СИА, Smart-lab, New Retail), связывают скачок с перебоями на заправках в ряде регионов. В августе в нескольких регионах, включая Калужскую и Липецкую области, вводили систему «чёт-нечёт» на АЗС и лимиты на отпуск бензина от 15 до 30 литров в одни руки — на фоне сообщений о проблемах с поставками нефтепродуктов. Часть покупателей, судя по всему, ускорила решение о переходе на электротягу именно на этом фоне. Прямой причинно-следственной статистики по этой связи никто не публиковал, поэтому к такому объяснению стоит относиться как к версии, а не к доказанному факту — но по времени два события совпали, а в Северо-Западном регионе перебои с топливом в августе 2026 года массово не фиксировались.

Какие модели раскупали активнее всего

Самой продаваемой моделью недели стал китайский электромобиль UMO 5 — 184 машины. На втором месте — Evolute i-Joy (120 шт.), на третьем — Changan Qiyuan Q05 (116 шт.). Все три модели относятся к доступному сегменту — это кроссоверы и лифтбэки в диапазоне ориентировочно 2,5-3,5 млн рублей, то есть покупка электромобиля сейчас смещается не в премиум, а в массовый сегмент.

Итоги семи месяцев: кто лидирует по году

С начала 2026 года в России продано более 7 тысяч новых электромобилей — на 15,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года, подсчитал «Автостат». Марочное лидерство уверенно удерживает российский бренд Evolute: с начала года продано 1481 машина, это 32,2% всего рынка EV. Самой популярной моделью 2026 года в целом (не только за августовскую неделю) стал Evolute i-Joy — 1350 экземпляров, 29,3% сегмента.

Ещё одна цифра, важная для понимания структуры рынка: доля электромобилей российской сборки в общих продажах EV составила 45,8%. То есть почти половина всех проданных в стране электрокаров — локальной сборки, а не прямой импорт из Китая.

Если же считать не только чистые электромобили, но и гибриды, картина ещё заметнее: по данным «Автостата», совокупный рынок гибридов и электромобилей вырос на 94,7% и достиг 70,2 тыс. машин — почти вдвое год к году.

Инфраструктура подтягивается следом

Параллельно расширяется сервисная сеть для владельцев электромобилей. Бренд «Атом» 18 августа сообщил о подписании 26 договоров с сервисными партнёрами в восьми городах — Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Набережных Челнах, Екатеринбурге, Краснодаре, Сочи и Калининграде. По планам компании, к 2027 году сеть должна вырасти до 16 городов, а к 2029 году — до 48 населённых пунктов. Для потенциальных покупателей это значит, что вопрос «а где обслуживать электромобиль вне мегаполиса» постепенно решается, хотя пока сеть охватывает далеко не все регионы страны.

На другом полюсе рынка — заметный спад у премиальных импортных брендов. По данным СМИ со ссылкой на статистику постановки на учёт, в июле 2026 года в России зарегистрировали всего девять новых Tesla — продажи марки снижаются третий год подряд, и на фоне бурного роста доступных китайских и российских моделей премиальный сегмент EV в стране практически сжался до символических объёмов.

Что это значит для СПб и СЗФО

Отдельной региональной статистики по Северо-Западу «Автостат» в этом отчёте не приводил, поэтому прямых цифр по Петербургу, Ленобласти, Карелии и Мурманской области нет — но общероссийский тренд стоит держать в уме и здесь. Санкт-Петербург остаётся одним из городов с наиболее развитой зарядной инфраструктурой среди российских регионов, и именно там в первую очередь появляются сервисные партнёры новых марок вроде «Атома». А вот для Карелии и Мурманской области, где инфраструктура заметно реже, скачок спроса на EV по стране пока скорее сигнал на будущее, чем повод бежать за электромобилем уже сейчас: перед покупкой в этих регионах по-прежнему стоит отдельно уточнять у дилера, где ближайшая зарядная станция и сервис.

Для покупателя на вторичном или первичном рынке в СЗФО главный практический вывод недели простой: доступные китайские и российские электромодели (UMO 5, Evolute i-Joy, Changan Qiyuan Q05) явно перестают быть нишевым выбором и заходят в массовый ценовой сегмент — конкуренция за эти позиции у дилеров будет расти, а значит стоит следить за акциями и скидками именно в этой линейке.

Данные — агентство «Автостат», по состоянию на 17-18 августа 2026 года. Актуальность цифр по конкретным моделям и ценам уточняйте у дилеров на дату обращения.