Changan CS75 Plus по дорогам Карелии: 3 200 км грунтовок — выжил?
Весной 2026 года я провёл на Changan CS75 Plus десять дней в Карелии. Задача простая: проехать маршрут, который в Петербурге никто не называет «тестом» — а в Карелии так ездят каждый день.
3 200 километров: асфальт М-18, грунтовки в Пряжинском районе, лесные дороги к рыболовным базам у Суоярви, раскисший апрельский зимник между Костомукшей и финской границей, паром через Ладогу в районе Питкяранты.
Машина
Changan CS75 Plus (2025), 2.0T 233 л.с., полный привод AWD, 5 режимов (Eco / Normal / Sport / Snow / Sand). Цена в Петербурге — около 2,7 млн ₽. Пробег на старте — 6 200 км. Резина — Continental CrossContact всесезонная (лучший доступный размер на тот момент).
Грунтовки Пряжинского района
80 км грунтовки от Пряжи до базы отдыха: глубокая колея, чередование гребёнки и раскисших участков с лужами неизвестной глубины.
Режим Snow, AWD заблокирован. Клиренс 190 мм — достаточно для большинства луж и колеи. В двух местах чиркнул защитой двигателя — но защита сделала своё дело. Геометрия подвески после 80 км не изменилась.
Расход на грунтовке при 30–50 км/ч — около 15 л/100 км. Много, но ожидаемо.
Трасса М-18: Петрозаводск — Суоярви
До Медвежьегорска — приличный асфальт. После — участки с ямами и волнами после зимнего пучения.
Подвеска (пружинная, независимая многорычажка сзади) на волнах при 90–100 км/ч чуть «гуляет» — при сбросе до 80 стабилизируется. Рулевое лёгкое — типично для китайских кроссоверов под городской рынок, на трассе компенсируется хорошей прямолинейностью.
Зимник Костомукша — «граница»
Апрель: слой раскисшего снега поверх замёрзшего основания, участки открытой воды. 40 км, 20–25 км/ч.
AWD CS75 Plus показал себя хорошо: система своевременно перебрасывала тягу назад при пробуксовке. Ни разу не засели. Один напряжённый момент — машина начала закапываться на мокром снегу, включил ручную блокировку через меню, выехал.
Минус интерфейса: блокировка AWD спрятана в три уровня меню. В критический момент — лишние секунды. Производителю стоит это исправить.
Мотор 2.0T: термозапуск
При −11°C в апреле — запуск мгновенный, прогрев за 4–5 минут. При −11°C после ночи на базе — без малейших проблем. Репутация моторов Changan у независимых механиков: «простые и надёжные» — подтверждается.
Что сломалось
Ничего. За 3 200 км и такие дороги — ни одной поломки, ни одного предупреждения на приборке.
В плюс: защита двигателя выдержала контакт с карельскими камнями, шумоизоляция на грунтовке лучше ожидаемого, автономный подогрев сидений от парковки без прогрева двигателя.
В минус: AWD-управление в глубине меню, навигатор не знает часть карельских дорог (но это не Changan-проблема), расход в AWD на грунтовке выше ожидаемого.
Итог: для кого эта машина
CS75 Plus — хороший выбор для жителей Карелии, Мурманской, Псковской областей, которые регулярно ездят по «карельским» дорогам, не планируют серьёзного бездорожья (для этого Tank 300) и хотят за 2,5–2,8 млн ₽ полноприводный кроссовер с надёжным мотором.
Для Петербурга и асфальта — переплата за возможности, которые не используются. Там логичнее Atlas Pro или Jolion.
Проверьте историю этого автомобиля до сделки: полный отчёт Автокода — ДТП, залоги, ограничения ГИБДД, реальный пробег.
*Тест — апрель 2026. Цену CS75 Plus уточняйте у дилеров на дату обращения.*