Geely Atlas Pro зимой: ноги греются на 6-й минуте, а у головы к 20-й всего +7 °C — тест «За рулём»
В зимнем тесте «За рулём» Geely Atlas Pro показал любопытную картину: ноги водителя стали тёплыми уже на шестой минуте, а вот к двадцатой минуте в нижней части салона было 15 °C, а у головы водителя — около 7 °C. Это при том, что климат стоял в авторежиме на 22 °C. Такие цифры нужно читать с поправкой: тест шёл при −5 °C, а не при −30. Мы разобрали, что именно измеряли, какие обогревы у Atlas Pro есть и чего нет, и что пишут владельцы о его зимней электронике.
Как проходил тест и что показал Atlas Pro
В сравнительном тесте «За рулём» (10 апреля 2023 года) автомобили запускали при −5 °C, оставляли на холостых оборотах, ставили климат в авторежим на 22 °C и двадцать минут следили за температурой в трёх точках: у головы и у ног водителя и у ног заднего правого пассажира. Обогревы проверяли тепловизором. Atlas Pro: ноги стали тёплыми на шестой минуте, к двадцатой минуте внизу салона было 15 °C, у головы водителя около 7 °C. Климат у машины двухзонный, частично на физических клавишах.
Для сравнения: у Haval Dargo ноги водителя к двадцатой минуте были 18 °C, а у Omoda C5 тёплый воздух из дефлекторов появился через восемь минут и сначала шёл вверх. По низу салона Atlas Pro к двадцатой минуте (15 °C) немного уступает Dargo (18 °C у ног водителя), а у головы водителя к этому моменту около 7 °C: верх салона прогревается заметно медленнее низа.
Подогревы: сиденья и руль греются быстро
Это самая сильная сторона Atlas Pro в зимнем тесте. Подушки и спинки передних и задних сидений нагреваются, и тепло чувствуется уже через две минуты. Руль греется по всей длине обода, а через две минуты за него можно браться без перчаток. Для петербургской зимы, когда в первые минуты поездки мёрзнут именно руки и спина, это заметный плюс.
А вот у лобового стекла только обогрев зоны покоя дворников — и так во всех комплектациях. Если стекло покрылось наледью, придётся полагаться на дефлекторы и скребок. Нужен ли вам электрообогрев всего лобового стекла, лучше решить до покупки.
Аккумулятор и сильный мороз
На Atlas Pro стоит отечественный аккумулятор АКОМ 60 А·ч с пусковым током 580 А. Авторы теста полагают, что при −30 °C может понадобиться прикуривание. Для сравнения: у Haval Dargo в тесте стояла батарея Varta 70 А·ч (до 760 А), и теоретически она заведёт мотор в сильный мороз сама, а для Omoda C5 (SAIL, 60 А·ч, 480 А) авторы советуют бустер в регионах с холодными зимами. Вывод для владельца Atlas Pro простой: если зимы у вас суровые, батарею стоит проверять до холодов, а запас по пусковому току — повод купить пусковое устройство.
Камеры круговой в −37 °C: что рассказывает владелец из Сибири
В подборке Autonews о зимних проблемах китайских автомобилей (декабрь 2023 года) приведён отзыв владельца Atlas Pro из Сибири: при −37 °C у правой камеры системы кругового обзора сильное наслоение зелёного оттенка, а остальные камеры работают с запаздыванием. При этом сам автомобиль заводится. Это один случай при очень сильном морозе, и обобщать его не стоит, но он показывает, что электроника может «тормозить» на холоде раньше, чем железо.
Дистанционный запуск и капот
В тесте «За рулём» у Atlas Pro дистанционного запуска не было. Если вам важна функция «завёл из дома, чтобы прогрелась», проверьте, есть ли она в конкретной версии и у дилера. Из мелочей, которые отмечены в тесте: у капота нет фиксатора и он открывается двойным нажатием, что, по оценке авторов теста, удобно зимой.
Что проверить, если берёте Atlas Pro перед зимой
- Состояние и пусковой ток аккумулятора до первых сильных морозов.
- Есть ли обогрев лобового стекла (по тесту, только зона покоя дворников) и нужен ли он вам.
- Как работает климат в авторежиме и сколько времени уходит на прогрев у головы водителя.
- Работу камер кругового обзора на холоде, особенно если живёте в регионе с сильными морозами.
- Наличие дистанционного запуска и приложения в вашей версии.
Итог
Atlas Pro зимой греет руки и спину быстро, но салон целиком — не мгновенно: ноги отогреваются на шестой минуте, голова ещё долго остаётся в холодном воздухе. К плюсам относятся быстрые подогревы сидений и руля, к минусам — отсутствие электрообогрева лобового стекла и дистанционного запуска (по тесту) и ограниченный запас по пусковому току аккумулятора на сильном морозе. Ничего из этого не критично для петербургской зимы, но комплектацию лучше проверять под себя.
Материал основан на зимнем тесте «За рулём» (10 апреля 2023 года, сравнение Geely Atlas Pro, Haval Dargo и Omoda C5) и на публикации Autonews о зимних проблемах китайских автомобилей (8 декабря 2023 года). Это не наш редакционный тест: замеры сделаны при −5 °C на конкретных машинах 2023 года, а комплектации и годы выпуска различаются.
Читайте также: