Продажи авто с пробегом упали на 8,4% — японские бренды впервые обошли российские

Категория: Покупка с пробегом  |  Автор: Редакция avto-newz.ru  |  Дата: сентябрь 2026  |  Чтение: ~6 мин

В августе 2026 года в России продали 518,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом — на 8,4% меньше, чем годом ранее, и на 5,6% меньше, чем в июле, когда рынок насчитал 548,7 тыс. сделок. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат». При этом впервые за долгое время по доле рынка японские бренды в совокупности обошли отечественные — 28% против 24%.

Что случилось с продажами

Падение в августе не стало обвалом рынка в целом: за январь–август 2026 года в стране продано 3,95 млн автомобилей с пробегом — на 2,2% больше, чем за тот же период 2025 года. То есть год к текущему моменту всё ещё в плюсе, а просадка августа — это, скорее, разовое охлаждение спроса на фоне дорогих кредитов и высоких цен, а не разворот тренда.

Средняя цена автомобиля с пробегом в августе, по данным «Автостата», составила 1 445 000 рублей. Это тот уровень, на который сейчас ориентируются продавцы и покупатели на вторичке практически по всей стране, включая Северо-Запад.

Японские бренды впервые обошли российские

Главная деталь отчёта — смена лидера по доле рынка. Японские марки суммарно набрали 28% вторичных продаж в августе: Toyota — 11%, Nissan — 4,5%, Honda — 4%, Mitsubishi и Mazda — по 2,3%. Российские бренды заняли второе место с долей 24%, из которых почти всё пришлось на Lada — 21,9%.

Здесь важна оговорка: по количеству проданных машин отдельно взятой модели Lada по-прежнему остаётся безусловным лидером — в августе продано 113,3 тыс. подержанных автомобилей марки, это больше, чем у любого другого отдельного бренда. Toyota как отдельная марка продала 56,8 тыс. экземпляров (-0,2% год к году). Но если считать не по отдельным маркам, а по группам стран происхождения, японская группа брендов как совокупность впервые обогнала российскую по итоговой доле рынка.

Замыкают тройку европейские бренды с долей 22%: Volkswagen — 4,8%, Renault — 3,3%, BMW — 2,8%, Mercedes-Benz — 2,5%, Skoda — 2,1%. Корейские марки просели заметнее других: Kia — 30,5 тыс. проданных машин (-8,5% год к году), Hyundai — 27,5 тыс. (-13,2%).

Разница между первым и вторым местом пока некритична — 4 процентных пункта, и один сильный месяц продаж Lada способен эту расстановку изменить обратно. Но сам факт, что японские марки в сумме обошли отечественные впервые за долгое время, аналитики называют показательным: параллельный импорт и локальные каналы поставок из Японии продолжают наращивать предложение на вторичке быстрее, чем обновляется парк российской сборки.

Кредиты на подержанные авто растянулись до 6 лет

Отдельная тенденция — удлинение сроков автокредитования. По данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), средний срок автокредита (на новые машины и на авто с пробегом суммарно) в августе 2026 года достиг 6,03 года — рост на 15,3% год к году. Банки таким образом удерживают ежемесячный платёж заёмщика в приемлемых рамках при подорожавших автомобилях и высоких ставках, не превышая порог долговой нагрузки.

Регионы с наибольшим ростом срока кредита — Чувашия (+21,8%), Самарская (+20,5%) и Саратовская (+19,4%) области, Ставропольский край (+19,3%) и Ростовская область (+18,9%). Для сравнения, в Москве срок вырос на 10,8%, а в Санкт-Петербурге — на 13,1% год к году.

Что это значит для СПб и СЗФО

Прямой региональной статистики по продажам вторички для Северо-Запада «Автостат» и НБКИ в этом отчёте не приводят, но данные по автокредиту касаются напрямую: рост среднего срока кредита в Петербурге на 13,1% — это выше, чем в Москве, и говорит о том, что местные покупатели тоже всё активнее растягивают выплаты, лишь бы уложиться в посильный ежемесячный платёж.

На практике это означает, что цена в 1,4–1,5 млн рублей за среднюю подержанную машину — уже не редкость и для петербургского рынка, а шестилетний кредит на такую покупку становится скорее нормой, чем исключением. Отдельной статистики по доле японских и российских брендов именно для Петербурга и Ленобласти «Автостат» не публиковал, поэтому переносить общероссийское соотношение 28% на 24% на местный рынок буквально нельзя — но общий тренд (спрос смещается к моделям с пробегом из Японии и Кореи на фоне подорожавших новых машин) едва ли обходит стороной и СЗФО.

Тем, кто планирует покупку с пробегом в ближайшие месяцы, стоит закладывать в бюджет постепенный рост цен и заранее сравнивать условия по кредиту в нескольких банках — разница в сроке и ставке при сумме от 1,4 млн рублей ощутима в ежемесячном платеже. Если авто нужно для города, а не для дальних поездок, шестилетний кредит не всегда оправдан: переплата по процентам на таком горизонте зачастую превышает выгоду от меньшего ежемесячного взноса, и список вариантов стоит сверять не только по цене машины, но и по итоговой стоимости владения с учётом кредита.

Данные — аналитическое агентство «Автостат» и Национальное бюро кредитных историй (НБКИ), опубликованы 18 сентября 2026 года. Актуальность цифр — на дату публикации; уточняйте текущие цены и условия кредитования у дилеров и в банках на дату обращения.