Lada Azimut встал на конвейер: цена — от 2 млн рублей

Категория: СЗФО  |  Автор: Редакция avto-newz.ru  |  Дата: сентябрь 2026  |  Чтение: ~6 мин

25 сентября АвтоВАЗ официально запустил серийное производство Lada Azimut — первого в истории бренда кроссовера. Официальные цены завод обещает раскрыть только в ноябре, но по независимой оценке отраслевого эксперта базовая версия обойдётся примерно в 2,0–2,1 млн рублей, а топовая — в 2,5–2,6 млн.

Как прошёл запуск конвейера

Старт производства дал лично глава АвтоВАЗа Максим Соколов — заявление он сделал на церемонии «Экспортёр года. Сделано в России» на ВДНХ, сообщает «Интерфакс». По его словам, подготовительный этап уже завершён: на заводе в Тольятти прошла тестовая сборка, до официального старта собрали несколько сотен товарных экземпляров.

Azimut выпускают на первой линии главного конвейера в Тольятти — там же, где собирают Lada Vesta и Aura. По планам завода, до конца 2026 года выйдет несколько тысяч машин, а в 2027 году производство должно выйти на уровень десятков тысяч экземпляров в год. Для АвтоВАЗа это первый полностью новый кузов в линейке за долгое время, а не рестайлинг или удлинённая версия уже выпускающейся модели.

Что под капотом и в салоне

Технически Azimut — это глубокая модернизация платформы Vesta, а не совсем новая архитектура. Под капотом — два атмосферных мотора: 1,6 литра мощностью 122 л.с. и 1,8 литра на 135 л.с. Это дальнейшее развитие классических вазовских 16-клапанных двигателей. Коробки передач обе не отечественные: 6-ступенчатая механика либо вариатор WLY китайского происхождения.

В салоне для Lada это заметный шаг вперёд: уже в базовой версии заявлены два 10-дюймовых экрана, мультимедийная система с голосовым ассистентом GigaChat и навигацией 2ГИС, полностью светодиодная оптика. В опциях, которых раньше не было ни у одной модели марки — обогрев лобового и боковых стёкол, камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и крышки багажника, 18-дюймовые колёсные диски. По данным издания iXBT со ссылкой на оценку отраслевого эксперта Максима Кадакова, кузов получил двухстороннюю оцинковку.

Важная деталь: обе доступные коробки передач для Azimut — не отечественной разработки, вариатор и вовсе китайский. Это лишний раз показывает, что даже флагманская новинка АвтоВАЗа собирается по логике глубокой локализации импортных узлов, а не полностью российского цикла производства — что в целом характерно для всей отрасли последние несколько лет.

Сколько будет стоить и когда ждать в продаже

Точных цен АвтоВАЗ пока не называет — официально их обещают раскрыть вместе с полным перечнем комплектаций в ноябре, тогда же должны стартовать и продажи. Названная экспертами вилка 2,0–2,6 млн рублей — это прогноз, а не официальный прайс-лист, и его стоит воспринимать именно так до появления реальных цен у дилеров.

Если прогноз подтвердится, Azimut войдёт в нижнюю часть сегмента доступных кроссоверов — рынка, где в последние годы задают тон в основном китайские бренды. Для АвтоВАЗа это первая попытка предложить отечественный кроссовер с современным набором опций по цене, конкурентной с бюджетными моделями из Китая.

Зачем АвтоВАЗу ещё один кроссовер

До Azimut в линейке Lada не было ни одного полноценного кроссовера собственной разработки — только универсалы повышенной проходимости вроде Vesta Cross и внедорожник Niva. Это заметная брешь: именно кроссоверы бюджетного и среднего сегмента — самая быстрорастущая категория российского рынка последние несколько лет, и в ней сейчас доминируют китайские марки.

По оценке «Автостата», к сентябрю 2026 года российский рынок новых легковых машин в целом вернулся на уровень, привычный для текущего года: по итогам 37-й недели было продано около 25,4 тысячи новых автомобилей. При этом параллельный импорт продолжает расти опережающими темпами — по данным за январь–август 2026 года, ввоз новых машин по «альтернативным» схемам увеличился на 86% год к году, до 131,4 тысячи единиц. АвтоВАЗ рассчитывает реализовать порядка 30 тысяч машин по итогам одного только сентября — и Azimut в компании явно рассматривают как инструмент удержать долю рынка, которую активно отъедают китайские бренды и параллельный импорт.

Что это значит для СПб и СЗФО

Региональной статистики по будущим поставкам Azimut в Петербург и Ленобласть пока нет — завод только запустил конвейер, а не отгрузки дилерам. Но логика простая: Тольятти отгружает Lada по всей стране через единую дилерскую сеть, и для покупателей в СЗФО это будет означать появление ещё одного доступного варианта отечественной сборки в сегменте, где сейчас выбор в основном между китайскими моделями и подержанными иномарками. Ориентировочно ждать Azimut в шоурумах региона стоит не раньше конца 2026 — начала 2027 года, и точные сроки и цены для конкретных дилеров лучше уточнять ближе к ноябрю, когда АвтоВАЗ официально откроет заказы. Для тех, кто присматривает бюджетный кроссовер уже сейчас и не готов ждать несколько месяцев до появления Azimut у дилеров, разумно параллельно следить и за ценами на уже продающиеся в регионе модели — конкуренция с новинкой может отразиться на скидках и предложениях по уже освоенным моделям раньше, чем сам Azimut физически доедет до Петербурга.

Данные — «Интерфакс», РБК Autonews, «Российская газета», iXBT, «Автостат», дата публикации первоисточников — 25–26 сентября 2026 года. Актуальность цен и сроков продаж уточняйте у дилеров Lada на дату обращения.