Дизель против бензина при −25°: кто заводится, а кто нет
При −25°C бензиновый мотор в большинстве случаев заводится с первого раза почти без раздумий. Дизель на том же морозе может не завестись вообще — и дело не в качестве машины, а в физике самого топлива. Разбираем, почему так происходит и что с этим реально можно сделать.
Главная причина: топливо, а не мотор
У дизельного топлива есть параметр, которого нет у бензина в таком виде — температура помутнения и температура застывания. При охлаждении парафины, растворённые в солярке, начинают кристаллизоваться и забивают топливный фильтр — насос физически не может прокачать загустевшее топливо к форсункам. Летнее дизельное топливо мутнеет уже при −5…−10°C, зимнее — рассчитано примерно до −25…−35°C в зависимости от марки, арктическое — до −45°C. Бензин такой проблемы почти не имеет: его температура застывания намного ниже любых реальных морозов в СЗФО.
Почему дизелю ещё и сложнее воспламениться на морозе
Дизель воспламеняется не от искры, а от сжатия — воздух в цилиндре нагревается при сжатии до температуры самовоспламенения топлива. На сильном морозе холодный металл блока цилиндров быстро отбирает тепло у сжимаемого воздуха, и температуры может не хватить. Поэтому у дизелей стоят свечи накаливания — они греют камеру сгорания перед пуском. На исправной машине это занимает несколько секунд, на изношенных свечах — до минуты и дольше, а если хотя бы одна свеча накаливания вышла из строя, холодный пуск может не состояться вообще.
Что с этим реально можно сделать
- Заправляться сезонным топливом заранее — переход на зимнее и арктическое дизтопливо на заправках происходит не мгновенно с приходом холодов, лучше заправиться с запасом до первых сильных морозов, а не в день, когда обещают −25°C
- Проверить свечи накаливания перед зимой — это плановое ТО для дизеля, а не блажь: одна нерабочая свеча — это уже риск не завестись
- Держать бак не пустым — на дне бака и в топливных магистралях скапливается загустевшее топливо в первую очередь, полный бак остывает медленнее из-за большей тепловой массы
- Использовать депрессорные присадки (антигель) — если заправились летней или неподходящей соляркой перед резким похолоданием, присадка снижает температуру помутнения на несколько градусов, но не заменяет правильное сезонное топливо
Как понять, что топливо уже загустело
Первый признак — двигатель крутит стартером нормально, но не схватывает: топливо не доходит до форсунок в нужном объёме. Второй — машина глохнет через несколько секунд после запуска, будто ей не хватает подачи топлива под нагрузкой. Если это произошло, не стоит долго крутить стартером — есть риск посадить аккумулятор впустую, пока топливо не оттает. Разумнее загнать машину в тёплый бокс или дождаться потепления в течение дня: при плюсовой температуре парафиновые кристаллы снова растворяются в топливе без последствий для системы питания.
А что бензин
Бензиновому мотору на морозе тяжелее по другой причине — не из-за топлива, а из-за густеющего масла: стартеру приходится прокручивать загустевший на холоде двигатель, аккумулятору — выдавать больший пусковой ток при и без того сниженной на морозе ёмкости. Поэтому чаще всего причина, по которой не заводится именно бензиновая машина в мороз — это слабый или изношенный аккумулятор, а не сам мотор.
Итог: что реально надёжнее в СЗФО зимой
При исправном автомобиле и правильном сезонном топливе современный дизель заводится в −25°C без проблем — миллионы дизельных машин ежедневно работают в Скандинавии и на Крайнем Севере. Но дизель требователен к обслуживанию именно перед зимой: сезонное топливо, исправные свечи накаливания, полный бак. Бензиновый мотор прощает больше ошибок владельца, но сильнее зависит от состояния аккумулятора. Разница не в том, что один тип мотора «зимний», а другой нет — а в том, какую часть системы нужно проверить заранее, чтобы утро понедельника не началось с прикуривания или эвакуатора.
Материал носит общий справочный характер — конкретные температурные пороги зависят от марки топлива, состояния конкретного автомобиля и присадок, которые использует АЗС.
Читайте также: